ВелоКубань

Как-то прошлым летом набрёл я на обзор планетарных втулок - Sram, Shumano, Rohloff, последняя из которых показалась мне крайне интересной.


В двух словах расскажу о планетарных втулках. Планетарная втулка - это механизм, сочетающий в себе сложную систему шестерёнок , позволяющие иметь 14 скоростей в одном стакане. Благодаря закрытой системе мы имеем пыле-грязе-влагозащещённый корпус, которому всепогодные условия "по колено" - нечему засориться и заклинить/оторваться (как некоторые помнят, по моему переклюку...), 1 переднюю звезду, всего один переключатель и практически "вечный двигатель" (есть перцы, что накатали на Rohloff'e более 100 мегаметров по десятку стран без единого ремонта). Но есть другая сторона и ребро медали - вес, и не малый (всех компонентов более 2,5кг), да цена более 1000 йэвров за версию с дисковым тормозом!

Под катом список того что предлогает нам производитель:

Предлагаю вашему вниманию пару статей-обзоров счастливых обладателей сего чуда:

Статья 1: "Обзор Rohloff Speedhub 500/14 by Drozdoff"

Статья 2: "Планетарная втулка Rohloff" (автор Василий Иванов)

Ну и наконец - Статья 3: "Технико-экономическое обоснование использования компонентов "Рохлофф" в сельском хозяйстве."

Итак, друзья мои, каково ваше мнение о втулке Rohloff? Неужели сей продукт останется нишевым и слабо востребованным?

ВТУЛА НУ НАВЕРНО СУПЕР НУ КАМУ ОНА НУЖНА НУ ТОЛЬКО НА РАСТАБАЙКИ ЕЁ СТАВИТЬ
НАМ МТБшникам ВСЯКИЕ КРИСКИНГИ ПОДАВАЙ РБ ИТД.

все верно, втулки не для мтб в нашем понимании. Это для городских лисапедов, "круизеров" и турингов, кому просто некогда туда смотреть во втулки. К тому же Рохлофф всегда много брала за свое имя.
вообще же это как тормоза шестипоршневые - для велофетишистов. Каждого прет по своему. Меня прут тормоза, втулки мну не прут. Антеро - втулки фтыкают поболе
так что бери )))))

Да не то чтобы меня сильно "пёрли" втулки... Для меня тоже тормоза имееют повышенный приоритет! Просто интересно, будет ли кому интересен такой продукт?

уж точно не в россии, и тем более не в краснодаре... сдесь суровые, грязные и вонючие райдеры набивают подушки металлическими опилками, заказывают у токарей стальный шары и крошат головами бордюры, вспахивают целину фуфлейсами. Здесь не до мажорста и фтулок рохлофф. Пардон.

Другие мнения будут?

у меня, кстати парочка планетарных гдето завалялась. Весят ори реальнно тонну, хотябы из-за этого они уже НЕ актуальны для МТБ. С другой стороны для прогулочного велосипеда самое то - НЕ глючат при переключении, тихая работа, отсутвуют посторонние звуки как при использовании переклюков.

ilish! Ты только что сказал, что у тебя где-то завалялась парочка тысяч евро???

наверно планетарные втулки бывают не только фирмы Rohloff

Ага... Бывают, например, 3-скоростные SRAM и Shumano - хлам! Смысла в них не вижу никакого! Если не прав - поправь!

Нездоровый \$m[1]:уж точно не в россии, и тем более не в краснодаре... сдесь суровые, грязные и вонючие райдеры набивают подушки металлическими опилками, заказывают у токарей стальный шары и крошат головами бордюры, вспахивают целину фуфлейсами. Здесь не до мажорста и фтулок рохлофф. Пардон.

а за ! за4ем за бобину для удо4ки выкидыват такие деньги ?, тем более половина ну или какая то 4асть людей катает вообще на singl'е ...

Пробовал втулочку у одного дядечки на велосипедике).
Не вздумайте сравнивать шимановский нексус и срамовские потуги с Рохлофом.Это разные песни совершенно. У Рохлофа есть втулочки которые расчитаны именно на экстрим. В той же германии, почти все производители кастомщики-экстремалы (из известных те же Ричи, Николаи) обязательно имеют в опция к рамам дропауты под Рохлоф.
Модельный ряд развивается. Недавно были анонсированы цветные втулки анодированные с металик,красный,черный( до этого рохлов был просто выкрашен порошком в черный). Это говорит о росте популярности. Уже даже по цветам выбирать можно.
По работе. Если вы попробуете,например, сантуровские планетарки или шимано,а потом Рохлов..да еще и в горках.Все будет понятно сразу. Работает очень четко,даже волшебно. Ну и основное- рохлоф-единственные планетарщики, которые делают модели для экстремально использования. Ставить рохлов на сити/комфорт/круизер- это кощунство. Для этого есть НуВинчи(не планетрка,знаю), Нексусы и прочие ай-мошены)
Было бы много денег- рискнул бы и поставил.Но..пока это дорогая,но оправданно дорогая, игрушка. Работает как швейцарские часы. Касаемо веса- прибавляется не так уж и много. Из минусов- она не трещит как хоп))
Человек, у которого я пробовал эту втулочку доволен как слон и пока не имеет никаких нареканий

слуш, все конечно супер, если на цену закрыть глаза, т.к. этим "болеем" - то вопрос по обслуживанию все равно открыт... на фото в разрезе - это нечто всмысле количества шестеренок... если что вылетит, то расходники то у вас есть, или не ближе германии искать? это главный минус имхо.

Какие проблемы с сервисом-то??? ты собрался лупить по втулке молотком?или поливать ее кислотами? там впринципе очень наденая конструкция, снижающая до минимума возможность поломки.+ ко всему с прошлого года у нас в стране есть официальный диллер рохлофа(чейнпауэр). Они продают, и осуществляют гарантийные обязательства по всем вопросам связанным с рохлофами. Откуда они возьмут детали- это уже не наша проблема. Сервис есть- это главное.

Ну сломать можно все, тем более предназначенное для экстрима, на то она и гарантия, а если и сервис и гарантия имеется - то класс. Значит тогда чисто деньги решают.

Кстати, о весе.Если все посчитать,то проигрышь в весе не такой уж большой)Особенно если учесть тот факт, что у вас полностью отпадает возможность расфиначит переключатель об камень, сорвать звезды на кассете, размачалить в хлам барабан и т.д.
Хочется лайта?покупаем систему 5Rot)
за планетарками и джибоксами будущее.И это будущее пока сдерживают лишь мировые глобалисты-производители велопривода и рам.
Стандартные системы переключения имеют ряд минусов, и это очевидно. Если было бы не так..то почему топовая шосейная шимана на 2009 год будет не на тросах,а электрическая? Почему та же шимана пыталась сделать много лет назад пневматическую систему переключения передач.
Тут дело не только в маркетинге,имхо. Вилки,колеса,тормоза и т.д. современного велосипеда впитали в себя огромное кол-во технических нюансов от старших собратьев из авто- мото спорта.Почему же столплм должны стоять системы переключения???
так что..дело времени. Имхо, в скором будущем все велосипеды среднего уровня и выше пересядут на похожие с планетарками системы.Не обязательно рохлов, конечно же) Планетарки уходят в азию,и производятся там..так что скоро будет бум дешевых планетарок.
Пример. Есть компания санрейс,многие ее знают,уверен. Азиаты те еще))В прошлом году они с потрохами купили компанию Сторни Армчер- это один из старейших производителей планетарных втулок, который производил их с начала 20-го века. Зачем им это? то-то и оно))Азия уже держит руку на пульсе)

Хочется лайта?покупаем систему 5Rot)

5Rot конечно интересно... Но вот он даёт только передний и задний переключи по цене почти 2х рохлофа, а завёзды-то всё же остаются...

AHTEPO \$m[1]:

Хочется лайта?покупаем систему 5Rot)

5Rot конечно интересно... Но вот он даёт только передний и задний переключи по цене почти 2х рохлофа, а завёзды-то всё же остаются...

дает вес)и дает наличие гидропривода. вот и все)))

Люди вопрос, а что стоит на GT IT-1? Если не ошибаюсь то как раз планетарная втулка, только чють переделанная, т.к. разместили её в раме а не посредственно в конструкции колеса или я что-то путаю? Кстати если они так надёжны то я начинаю копить на IT-1

на GT IT-1 стоит шимановская 8ми скоростная втулка Inter-8
http://foto.radikal.ru/f.aspx?i=2386aee ... a28b164eaa
http://foto.radikal.ru/f.aspx?i=5a6d142 ... 55bb3f46d5

Подскажите, какую планетарку реально воткнуть на trek district, учитывая то, что у него ременная передача, а задняя шестерня пластиковая.

Vladimir Fefelov Хоть бы сслыку дал. А какие проблемы поменять систему?
Теперь по планетарке.
В сентябре 2008 отложил шимановскую 8ск. в долгий ящик. Причина: мои кривые руки+молодость разработчиков. Проблемна на ПВД, подробности не буду описывать.
Сейчас восстановил. Моё мнение о статьях-обзорах - заказ продавцов.
Давят на основные проблемы - вес и цена. Обычная для этого мирка Брехня!
Основная проблема - КПД. 90-95%??? Уж больно чувствительны эти 5-10%, мои ощущения - буд-то потерял минимум одну скорость или подъёмчик незаметный, подобный тому, как ехать из Майкопа на Каменномостский. В спорте это Ж...
А вот для повседневной езды это вещь! У нас осень-весна столько реагентной грязи на улицах, что поездка на Новосадовый это приятная, но долгая мелочь:)

Добавлено спустя 3 минуты 56 секунд:
P.S. Судя по фото кострукции, КПД РлохОфа ниже Шимано.

ПроВодНик \$m[1]:P.S. Судя по фото кострукции, КПД РлохОфа ниже Шимано.

А вот это даже не смешно!