ВелоКубань

Привет всем! Помогите подобрать велик. Последний раз катался еще ребенком. Сижу читаю статьи, какой выбор сейчас - голова кругом идет. Нужен совет.

Условия такие:

75% - спокойные поездки по городу (от 2 до 40км, кроме зимы, г. Краснодар)
25% - пересеченная местность (в основном лес)

Хочу хорошую управляемость/устойчивость при поворотах на низких скоростях.

Важно: НАДЕЖНОСТЬ и ДОЛГОВЕЧНОСТЬ (не хочется после 3000км всю обвеску менять), доступность запчастей, не самая низкая скорость на асфальте, возможность переехать невысокий бордюр, возможность прицепить корзинку спереди и багажник сзади.

рост - 177, вес - 68

Вопросы:

1. Какой тип велика нужен? Читаю про разновидности горных, но не пойму, какая конкретная лучше подойдет. "Горный гибрид"?

Обычный MTB (напр., STELS Navigator 900 D 29) - не мой вариант?

2. Подскажите, если можно, несколько моделей. Напр., Merida Crossway 20-D подойдет?

3. Посоветуйте толкового продавца-консультанта (лучше в большом магазине).

Спасибо!!!

Уважаемый , понятны ваши муки . Но слишком уж сложно подобрать для вас идеальный велосипед . "НАДЕЖНОСТЬ и ДОЛГОВЕЧНОСТЬ" это не про современный велосипед, кризис перепроизводства и пресыщенность рынка диктуют свои условия. Надёжная техника не нужна , так как не будут продаваться расходники и запчасти. Через 3000 любая современная трансмиссия велосипеда потребует замены и на сколько полной в большей мере зависит от частоты и тщательности обслуживания велосипеда ( цепь, звёзды, тормоза, всё требует внимания , понимания происходящих там процессов и соответствующих действий) а от их класса в большей степени зависит количество денег которое вы будите тратить на эти замены . Конечно более дорогие детали дают некие преимущества , прирост производительности, четкость переключения , мягкая модуляция , контролируемое торможение - это всё про Это .
Под описанные вами условия катания подойдёт велосипед с жёсткой вилкой и без задней подвески, ненужно это в городе да и корзинку повесить на амовилку сложнее в разы, для компенсации отсутствия амортизации можно поставить широкую от 2.5" шириной резину . Простую трансмиссию одну звезду спереди и 7-8 сзади , это проще в обслуживании и не сильно будет бить по карману при замене. Механические тормоза - в городе их будет достаточно и проще самому разобраться с настройкой и обслуживанием . Из того что есть в магазинах Краснодара могу порекомендовать B'TWIN KEMMEL , а на оставшиеся деньги купить на него новые КАЧЕСТВЕННЫЕ колёса , широкие покрышки и качественные тормоза . Переключатель и тригер(монетку на руле) тоже наверное придётся поменять. Но всё это влезет в указанный вами бюджет и по моему мнению будет лучше чем купить за эти деньги стелс или мериду с макетом вилки весом под трикило , не лучшим образом работающими переключателями и некатящими колёсами. Ну или уже сразу купить чтото типа FORMAT 5222 700C или FORMAT 5212 26 .Уже и с багажниками и запчасти доступные и мифический пожизненный "сервис" если покупать в бикеЦентре .

Я бы еще порекомендовал обратить внимание на фэтбайки. Если не стоит цель спортивных достижений то этот велосипед создан для комфортной неспешной езды, причем благодаря широким покрышкам ему не нужна амортизационная вилка и он прекрасно себя чувствует на всех покрытия мыслимых и не мыслимых, и даже зимой отлично держит дорогу без шипованной резины. А по песку вы ни на одном другом велосипеде и не сможете ехать.

GarikS \$m[1]:велосипед создан для комфортной неспешной езды,

этот велосипед создан для езды по песку, где обычные колеса не едут.

Добавлено спустя 14 секунд:

Mar10 \$m[1]:Важно: НАДЕЖНОСТЬ и ДОЛГОВЕЧНОСТЬ (не хочется после 3000км всю обвеску менять),

нет таких

Пушной звер » 27 Sep 2016, 14:31 \$m[1]:

GarikS \$m[1]:велосипед создан для комфортной неспешной езды,

этот велосипед создан для езды по песку, где обычные колеса не едут.

Полностью не согласен. Первоначально да, он так и создавался, а по факту получилось как я и описал выше. И я это написал не исходя из теоретических форумных умозаключений, а исходя из опыта езды на них. Поэтому и рекомендую.

С фэтбайком только ноги качать

GarikS \$m[1]:Полностью не согласен.

и что с того? в городе часто встречаются DX байки, которые какбы тоже совсем не для города, тоже и с фэтбайками.. зачем их советовать для города, не очень ясно.

для комфорта и неспешно есть круизеры.

Mar10 \$m[1]:75% - спокойные поездки по городу (от 2 до 40км, кроме зимы, г. Краснодар)
25% - пересеченная местность (в основном лес)

Хочу хорошую управляемость/устойчивость при поворотах на низких скоростях.

Важно: НАДЕЖНОСТЬ и ДОЛГОВЕЧНОСТЬ (не хочется после 3000км всю обвеску менять), доступность запчастей, не самая низкая скорость на асфальте, возможность переехать невысокий бордюр, возможность прицепить корзинку спереди и багажник сзади.

Как владелец суслика - рекомендую его. Отличная скорость и управляемость по городу. Руль-баран позволяет ехать в любую щель между машинами. Широкие зазоры в вилке и перьях позволят ехать по любой грязи в лесу. Если взять раму с дырками в перьях, как у меня, то и крылья и багажник встают отлично. С корзинкой проблема, правда, будет. Но ее и на МТБ не нацепишь, тут нужен ситибайк.
Про долговечность уже сказали, но судя по всему, три тысячи км вы проедете за три года, а то и больше.

Я просто оставлю это здесь

Фэтбайк классная штука, но 75% город, 25% лес не пойдет. Вот если бы наоборот...

-Фэт клёво, но не для города . Потому что: широченные колёса а). тяжело раскрутить , а городской режим езды подразумевает частые остановки ,старты ,ускорения , меня найнер то выбешивает своей каточной динамикой . б). после дождя широкая резина закидает спину и опу дорожномыми благами в три раза эффективнее , а найти нормальные крылья на ширину 10+см практически нереально. в). у нас в лесах и полях говнозём , Ооооочень липкий , и если человек попадёт в лес вместе с дождиком, он проклянёт всех кто связан с этой грязью и этим фэтом до третьего колена такими страшными проклятьями
Сейчас маркетологи активно продвигают недо фэты . с резиной шириной 3" и широкими ободами . Эдакая попытка обьеденить плюсы фэтов и трейловых хардтейлов желая создать "Идеальныйбайк2016ого" Вот широкий обод(25-28мм) я бы сам хотел попробовать , но содержать пятый вел я не потяну ... хотя...

-Циклокроссовый для города хорош, для агрессивной. быстрой езды. Но это для велосипедиста опытного, а ТС писал что он с детства на лисапед не садился .

- Mar10 , а какой у тебя рост? может тебе ВМХ будет оптимален . Мой знакомый "коротышка" пару лет ездил на бэмчике по городу с выдвинутым подсиделом на работу с работы в комфортном режиме и ураганил на нём под настроение . Даже в лесок катал с подсидельным баулом и вязанкой на руле
типа так

Короче топикстартеру нужно купить аваланч, поездить полгода и понять че ему нужно на самом деле. Потом продать аваланч и купить то что нужно. Все

xterm
Золотые слова))

xterm » 28 Sep 2016, 11:42 \$m[1]:нужно купить аваланч, поездить полгода и понять че ему нужно на самом деле.

Ну да , потом начинаешь понимать что их нужно ещё пять , вместе с этим аваланчем ( потому что он тоже нравится )

Обычный MTB (напр., STELS Navigator 900 D 29) - не мой вариант?

Можно и его, но он очень уныл по оборудованию + раме и очень тяжелый (15.82 кг)...

В данном ценовом диапазоне и при требуемых условиях можно купить:
GT AVALANCHE ELITE
http://trial-sport.ru/goods/51516/1073228.html
или
GT KARAKORAM ELITE
http://trial-sport.ru/goods/51516/1072316.html

или циклокросс (но не для каждой лесной пересечёнки подойдет)
Mongoose SELOUS SPORT
http://trial-sport.ru/goods/51516/1070994.html

Или могу продать - новый Jamis dakota D29 (вилка RockShox Air и Sram X7) 39т.р. , он значительно лучше по всем параметрам (особенно по вилке)

01eG

Блин, в какой-то статье читал, что на циклокроссе посадка неудобная для обычной езды по городу, там какой-то угол рамы не тот... Jamis классный, но я же нуб пока, не знаю, на что обращать внимание, если б/у брать. Так бы может, подобрал себе из б/у что-нибудь рублей за 15-20...

А колеса 26-28 на низких скоростях на поворотах получше будут, чем 29?

Mar10
Не нужен тебе циклокросс, это вел не для
начинающих. Лучше варианта Олега не найдёшь сейчас на рынке.