ВелоКубань

Сегодня велосипедный оргазм переполнил меня - обе Мериды 160 получили тормоза, начата их обкатка .

Вчера (23го февраля) выполнил я первую внедорожную поездку на Мериде. Новая меридовская АМ-платформа мне понравилось. При сочетании кантрийного подседельного угла 74 градуса с олдскул-ДХ рулевым угом 66.5 градусов велосипед обеспечивает понятное, уверенное управление на подъёмах и спусках. Без говен по пути к Сапун-трэйлу не обошлось, грязевой просвет заднего треугольника можно оценить на 4 из 5 (резина - Швальба Большая Берта 2.4). Энергоёмкость задней подвески с амортом Фокс РП23 ЦТД 216*64 приятно радует по сравнению с предшественником - Меридой 150. С вилкой меридовцы продешевили, на такую АМку явно просится Фокс Талас 36 РЦ2 Фит 160/120 мм с раздельными регулировками высоко- и низкоскоростной компрессии. Вилка Фокс Талас 34 ЦТД 160/120 в состоянии "новая из коробки" всю дорожную мелочь не жрёт вообще, а на серьёзных неровностях срабатывает на весь ход, при том что я со скоростями более 40 км/ч сложные внедорожные спуски не езжу. Манетки и переключатели Шимано ХТ работали без замечаний - наверно пока новые и в переключатели не набилась внедорожная грязь, но всё равно на манетках СРАМ Х0 клик более удобный. Больше всего матов в свой адрес вызвала трансмиссия. С двойником 24/38 неудобно ездить в любой ситуации - нормально не разогнаться на асфальте или ровной грунтовке, и нормально не заехать на подъём, значительно раньше приходится сбрасываться на понижайку в системе, после чего нужно набираться на 2 звезды на кассете. Это очень напрягает (как на авто с несихронизированной коробкой - двойной выжим с перегазовкой) по сравнению с ездой на классическом тройнике 22/32/44, где понижайка - звезда на 22 нужна только для заезда на торчковые подъёмы. Возникло желание сменить управление на СРАМ Х0, а трансмиссию - на СРАМ с системой Труватив Х0 22/33/44. Тогда при кассете 11-36 получу суперпонижайку 1,63 вместо 1,5 в стоке, переключаться на подъёмах будет проще, и ещё легче станет преодоление тяжёлых торчковых подъёмов.

Хлу, какой нафег тройник на ам велике?!
ставь себе 22/36/баш

АМ неоднороден и делится на АМ-ХС и АМ-ФР. Для мясного АМ-ФР у меня есть Ети с двухкоронкой, потому Мериду под АМ-ХС можно сделать с тройником.

160мм подвес это АМ-ХС? "кантрийный даунхильник"

Именно так, если стоит дрыщавая вилка под 15 ось и безбачковый аморт. Во фрирайде место только 20 осям, и антипробой тоже не помешает.

А если дрыщавая вилка с 35 ногами +15 ось и бачковый аморт?

Пусть хоть 40 мм ноги, но без 20 оси вилка всё равно дрыщавая. Прочность конструкции зависит от наиболее слабого элемента.

hlu386

Интересно было бы посмотреть статистику, сколько поломанных 15мм осей ты видел?

Не видел и не собираюсь доводить езду до поломки 15 оси, потому возможно вернусь на ось 20ю. С 15й осью вилка жидкая, как на эксцентрике 9 мм.

Как то 20мм потихоньку изчезают из продажи. Сейчас уже сложно найти ам вилку под 20мм. Я сам взял ревел прошлых годов по распродаже, новые все на 15мм. К чему бы это?

Скорее всего это заговор! Чтобы чаще ломали жидкие вилки и покупали новые.

nosferatu106

Не совсем так. Маркетологи не зря манку кушают, хлу тому подтверждение К примеру, новые фоксы 36 и больше идут только 20ки.. Этим они как бе намекают, что в сегменте АМ в ближайшее время предстоит выделение собственных, по-особенному работающих компонент.

Паранойя? Они какбэ намекают, что в АМ достаточно 34-35 вилок с 15 осью.

возможно они намекают что жесткость незначительно возрастает при использовании 20мм оси, зато возможна унификация вилок и втулок под 15мм ось вплоть от кк до ам. И это хорошо))

Чешир

/Задумчиво глядя на "более лучший" труъ-АМный флоат х/ не, не паранойя. маркетинг, чистый маркетинг. Хотя да, 20ка - по мнению моркетологов фокса - это про дх и фрирайд.

Да просто достало уже это нытье про маркетинг. Вас послушаешь, так маркетологи придумывают, а инженеры реализуют их идеи. Также было с таперным стаканом, размерами колес, карбоном и т.п. и т.д. А потом как перестают ныть и начинают думать, то оказывается нововведения не так уж и плохи. И даже наоборот заметно лучше. Ретрограды

hlu386 а ты вкурсе какой диаметр оси на переднем колесе мотоцикла, скажем эндуре Honda CR60 ???

Добавлено спустя 50 секунд:
12мм если что..

Ноют те, кто собирает велы по частям, или апгредит постепенно старые. Стандарты постоянно меняются, одно тянет за собой другое. Маркетологи подводят к тому чтобы велы покупали целиком, как компы например.

Пушной звер
Не умничай тут. На мотоцикле нету ограничений по весу как на велосипеде. Там можно поставить тяжёлую цельную ось, а на велосипеде 20я ось полая внутри.

Добавлено спустя 1 минуту 44 секунды:
nosferatu106
Стандарты и меняются в угоду маркетологам. А ещё в начале 20го века было наоборот - американский президент Герберт Гувер создал Комиссию по борьбе с расточительством в промышленности, целью которой было ужесточение стандартов.

hlu386 \$m[1]:Там можно поставить тяжёлую цельную ось, а на велосипеде 20я ось полая внутри.

чую новый "холивар" среди знатоков сопромата Цельная ось VS Полая ось

P.S. О, да вы батенька коллега судя по указанному увлечению оверклокингом Что и как разгоняете?

ALL
Никакого холивара. Моя Мерида 160 - как хочу, так и дрочу на неё . Надо ещё покататься, чтобы набрать физическую форму к традиционному открытию сезона. Но даже если после физической раскатки коробка передач 2*10 будет причинять неудобства - то Мериду ждут очередные мутации. Если б 160ка была моим единственным 2колёсным внедорожником, то сменил бы вилку на Фокс Талас 36 не задумываясь. Но жёсткой необходимости в этом нет, когда есть более тяжёлый велосипед с двухкоронкой Фокс 40.

Diabolo80
Компоразгоном занимаюсь давно, с 1999. Препочтение - Интел/Нвидия.

обожаю темы Дениса, продолжайте, коллеги, продолжайте..

hlu386 \$m[1]:Компоразгоном занимаюсь давно, с 1999. Препочтение - Интел/Нвидия.

коллега, правда я уже ушел из большого разгона, год уже не бенчу а из TOP-5 Russia еще не выскочил http://hwbot.org/user/diabolo_80/

hlu386 \$m[1]:Там можно поставить тяжёлую цельную ось, а на велосипеде 20я ось полая внутри.

там обычный БОЛТ
который почемуто не ламается, несмотря на нагрузки по круче велосипедных, интересно почему?