ВелоКубань

Даже болты изготавливаются из разных материалов, с разным пределом текучести.

Неспешное катание на Маркотхском перевале:

Вилка с амортом блокируется?

У Фоксов, используемых на этом велосипеде нет блокировки, есть трёхуровневая регулировка компрессии Climb - Trail - Descend, соответственно "жёстко - средне - плюшево". Я как лось езжу постоянно в положении Descend, плюшевость подвески для меня важнее. И при подъёмах по каменной колбасне плюшевая задняя подвеска предпочтительнее, чтобы заднее колесо не испытывало постоянные переставки.

hlu386

Попробуй на подъемах включать хотяб Трейл - все-таки инженеры фокса не просто так эту хрень придумали )))

Ездил подъёмы и в городе на средней позиции Трэйл - не то, вилка ведёт себя как ашанский эластомерный Сантур.

hlu386

У тебя какой-то неправильный Fox У меня даже на Climb-е вилка хорошо хавает рельеф - если он есть, конечно.

Ты воздуха, случаем, лишка не загоняешь? Какой у тебя SAG на вилке и аморте? А тюн какой?

Я не заморачиваюсь со статическим прогибом рессорного подвешивания, накачиваю так, чтобы подвеска не пробивалась на самых жёстких препятствиях, которые мне приходится прыгать с учётом класса велосипеда. Для задней подвески это 200 фунтов на квадратный дюйм при максимально допустимом давлении в 300. На прежнем Фоксе 36 я ездил с полностью открытыми клапанами демпфирования высоко- и низкоскоростной компрессии. Регулировка низкоскоростной компрессии требовалась на прежнем Фоксе только на Индюке, чтобы при активном торможении вилка не проседала, заваливая геометрию велосипеда. Новый велосипед педалируется как кантрийник по сравнению с Ети AS-X (даже в 160 мм конфигурации), потому мне совсем необременительно ездить на подъёмы на полностью плюшевой подвеске с открытыми клапанами демпфирования компрессии. На тяжёлых внедорожных подъёмах минусы от раскачки подвески компенсируются плюсами от более качественного сцепления, которое невозможно при зажатой подвеске.

Ужос сколько букв! Еле осилил. Хлу, ты проще, скажи SAG и тюн аморта, интересно же. На аморте SAG правильно измерять сидя, на вилке - стоя на педалях (напоминаю, на всякий, вдруг забыл).

200 псей в аморт - это слишком, имхо. А рычажность подвески какая?

ЗЫ У меня на 200 псей никакого удовольствия и плюшевости в аморте нет - но CTD при таком накаче стопудов лишний, можно не включать. Я и в вилку шутки ради забивал 200 псей с около нулевым СЭГом. Но по ощущениям - вместо FOX-а получаем сантур, и CTD можно не трогать - один хрен не реагирует при таком давлении. Т.е. чистое давление - это не показатель. Зато не пробивается, совсем.

hlu386 \$m[1]:Для задней подвески это 200 фунтов на квадратный дюйм

очуметь.

у меня на цтд 200пси - 30% сэг. По мануалу 240 качать и автосэгом сбросить немного.

Аморт здесь размерности 8,5*2,5 дюйма, ход подвески 6,3 дюйма, максимальная рычажность выходит 2,52. Рычажность большая, потому аморт надо накачивать посильнее. Но всё равно VPP подвеска новой Мериды работает намного лучше, чем на предшественнике с псевдочетырёхрычажкой. Там при ходе задней подвески 156 мм и аморте 190*50 мм рычажность была 3,12, что для АМ очень плохо.

Чешир

Брейн с рычажностью под 3?

hlu386

Партизан! Скажи уже SAG и тюн аморта!

какие брейны на эндуро?!

kirill-k2
Не знаю что за тюн, а сэг не меряю и выставляю на минимум.

hlu386 \$m[1]: и выставляю на минимум.

Тюн на боченке написан, бувами L/M и прочими, или четырьмя бувами-цифрами. Посмотри, плз.

Хлу, о каком-жешь ты тогда плюше говоришь, ты его не познал вовсе ))) Сэг должен быть минимум 10% штобы ощутить реальную разницу кошерного платформенного воздуха с богомерзкими эластомерными сантурами. И суть CTD тогда сразу поймешь

У нас в Новороссийске на супердрочерском карбодвухподвесе за 9000 долларов было сложено 2 воздушных Фокса именно из-за недокачки. Потому лучше слегка перекачать.

hlu386

Не знаю о ком речь, но вангую, что человеку нужен был не карбодроч, а VAN или 40ка на стальной раме ))) А покупать фоксу и перекачивать ее до состояния сантура - это, гхм, не рационально что-ли.

Добавлено спустя 2 часа 21 минуту 24 секунды:

Чешир » 05 Mar 2014, 13:25 \$m[1]:какие брейны на эндуро?!

Опять я с вашими спешами некомпетентность проявил, штож делать-то!11. Надо спеки почитать, штоле.

У тебя кенкрик же, вроде, не фокс? Или я путаю чего и ты все-таки фокс до 200 псей качаешь? А хода у аморта сколько?

hlu386 \$m[1]:было сложено 2 воздушных Фокса именно из-за недокачки

Причем HV Boost Valve

kirill-k2 \$m[1]:Опять я с вашими спешами некомпетентность проявил

теоретег! иди катай, хватит клаву насиловать

FOX Float CTD Evolution with AUTOSAG 216x64. По мануалу нужно качать в пси: свой вес в кг умноженный на три. Отожратое за зиму пузо и рюкзачок для города это 85кг, уже 255пси. аутосаг скидывает на сэг 20-25%. 180-200 давление под мой вес, в зависимости от рельефа. На камбере я качал где-то 120. Веломир вчера выслал ККДБ

Денис наверно как в том анекдоте гайки до 42 руками закручивает. Так что ему и это давление в вилке плюш.

Я накачиваю так, чтобы любые дропы на плоскач до 0.5 м включительно не пробивали подвеску.

hlu386 \$m[1]: чтобы любые дропы на плоскач до 0.5 м включительно не пробивали подвеску.

блин, я как то по неумению прыгнул с бардюра 20см и пробил подвеску, думал болты повылетают, больше так не прыгаю..
может дело в неумении, а не в давлении?

Никакие умения не сделают байк легче. Спасёт только антигравитационный пояс.

эм, видимо с точки зрения хлу, райдер это такая разновидность бревна, неспособное менять центр тяжести и угол приземления.

Чешир \$m[1]:Причем HV Boost Valve

Эээ. Ну так HV пробить-то проще, у него прогрессия ближе к линейной... убрать HV и будет щщастье в виде непробоя (и плюша в начале хода - если аморт не перевдувать)..

Чешир \$m[1]:теоретег! иди катай, хватит клаву насиловать

Там холодно и троллить некого (((

hlu386 \$m[1]:Я накачиваю так, чтобы любые дропы на плоскач до 0.5 м

Дропаю метровые плоскачи, сэг около 15%, ход подвеса меньше твоего - около 120мм, пробоев не замечал. ЧЯДНТ? (вариант - жру мало прошу исключить )

Практики и теоретики, подскажите, если пробой-таки наступит, как вообще он лечится? Хочу понять чем возможно придется платить за плюшевость подвески.