ВелоКубань

norco six 3 2007

у всех рам разная рычажность подвески,на одну подвеску поставишь аморт и накачаешь его да 150пси и тебе этого мало будет,аморт будет пробиватся с бардюра,а на другой подвеске этот же аморт при тех же настройках будет жутко дубовым и работать на пол штока

не знал, спасибо.
bottom out на что влияет?

Прогрессия в самом конце хода, читай антипробив.

ну оно там типа две риски видно, на третьей стоит. блин, туда теперь чтоб подлезть надо аморт снимать совсем..

fatty - я тебе про хайроллера смсил, чо не отвечаеш, не надо?

dhx 5.0 air на сиксе чувствует себя замечательно.. работал у мну отлично.. единственное, в размере С рычажок про педала цеплял раму при включении..

так я его вверх ногами поставил и всё клас.

поиграйся настройками.. я при весе около 70 откручивал боттомаут на 2\3 и качал около 150 псей в маленький боченок.. на джаинте немного другие настройки с таким же амортом..

то есть, если я закручу ботом, этот самый антипробой будет срабатывать раньше?

эта крутилка меняет объем маленького бочка, вроде как...

BO особенно сильно действует в самом конце хода аморта, где-то 1/4 - 1/5. У меня пружинный dhx, если я полностью раскручиваю BO, то где-то с полуметрового плоскача аморт можно пробить (если как мешок плюхаешься). При полностью закрученном ВО остается порядка 15% хода.
На первой половине хода изменений можно сказать нет. Это так, для понимания общей картины.

Кстати с воздухом на холоде надо аккуратнее, и стакдаун никто не отменял

Стокдаун - это говноРШ, Фокс такой фигнёй не страдает. Я катался на старом Фоксе при минус 10 - полёт нормальный.

Фоксы тоже прекрасно стокдауном страдают. Год назад на эндуре3 у Скара насколько помню случился с его DHX3 воздушным. И недавно у приятеля на RP23, который он с б/у рамой заполучил.

более чём понятно.
насчет холода - вел живет в доме у печки. в теплый день в магазин та попрыгать и обратно.

а мне с велом пришел dhx 3.0 пружинный поломаный. типа не держит банка, шток свободно ходит, если б не пружина. кому его показать? с удовольствием имел бы его как запасной..

а чем крутить этот ботом? я упорные винтики выкрутил, маленький бачок спустил, синяя крышка снимается, от руки не крутится. или попробовать сильнее?

верни все как было) там в синей крутилке, сбоку, есть отверстия, вот туда вставляешь шестигранник на 4 и поворачиваешь как рычагом.

всё получилось, спасибо. жду насоса. не вовремя уехал он..

вроде работает..
спасибо сочувствующим

Итак, мой снежный человек в сезоне 2012 мутирует в тяжёлый фрирайдник, но со сгоняемой вилкой. Окончательный проект апгрэйда такой: вилка 2012 Fox Talas 36 RC2 FIT 180/140 мм со штоком 1 1/8 (чтобы не менять хорошую хоповскую рулевую с высокой нижней чашкой), амортизатор 2012 Fox DHX RC4 8.5 х 2.5 дюйма с 500й пружиной, подседельный штырь KS Supernatural 272 Remote, и тяжёлые 4поршневые тормоза Hope Tech Evo M4 203/183 мм . Т е как и прежний мой тяжёлый фрирайдник Santacruz Bullit, новый велосипед сохранит возможность подъёма в гору своим ходом.

интересно а чего решил поменять тормоза? сам задумываюсь о хопах. я так понимаю версия V2 даже мощнее М4, чего пал на них выбор?

Простейшее сравнение М4 и V2 по представленным на хоповском сайте чертежам позволяет увидеть, что на M4 площадь нажатия колодок значительно больше. Мне нужны тормоза по мощности не хуже чем Магура Густав, но имеющие стандартные крепления, которые позволят поставить их на вилку Фокс с 8дюймовым постмаунтом.

почитал про эти версии, про v2 вроде пишут что это для адового даунхила. прощадь контакта у v2 больше из за конструкции ротора, который еще и лучше охлаждается. m4 должны получше модулироваться. С разными роторами вообще неадыкватное сравнение получается. Я бы себе наверно, для агрессивного кк, поставил бы M4 перед и х2 зад с ручками теч

Сравнивать М4 и В2 вообще нельзя. Это как у Магуры Густав и Луиза. Но Луиза по ощущениям после Густава вообще не тормозит. Были у Хопа ещё более тяжёлые тормоза М6, но они уже не производятся. Они бы ещё лучше смотрелись на моём тяжёлом фрирайднике.