ВелоКубань

Собственно сабж. Немецкие технологии переделки 10и скоростного Shadow+ на 9 скоростей успешно освоены и в Краснодаре!

Краткая справка: шедоу+ уменьшает расколбас цепи за счет более жесткой возвратной пружины лапки а так же - самое главное - за счет фрикционного тормоза в механизме возврата лапки. Увы, Шимана не выпускает плюсы для 9и скоростной трансмиссии. Однако, немцам удалось найти способ переделки существующих на рынке переклюков. Пришлось немного повозиться с дремелем и напильником, и теперь технология модификации есть и у меня.

Если будут интересующиеся - могу рассказать подробнее. Так же за символическую плату готов провести модификацию вашего переклюка.

А вот ссылка на немецкую статью от автора идеи. Все понятно по фотографиям, но в общих чертах: меняем рычажность, смещая точку крепления тросика на "лапе" в половину от оригинальной длины.

На правах троллинга: что ни говорите, а СРАМ все равно лучше:)

Срам отстой, на 10ск он нервно курит. Шимана крут.

холивар объявляю открытым!

Была бы у SRAMа технология shadow еще.

Как вообще можно сравнивать такую красоту

с этим корявым убожеством

N.C., Чешир

Стыд и SRAM! Идите холиварить в отдельную ветку, я свой выбор уже сделал

10 скоростные переключатели и все что к ним нужно - не обоснованно стоит в два раза дороже.

kofe

Это одна из причин, по которой у меня 9и скоростная трансмиссия.

А Шедоу+ это тема! Вчера весьма успешно протестил - кастомизация удалась! Переклюк отлично работает с 9ю звездами, и при включенном плюсе цепь не колбасит. Хотел ставить биониконовский успокоитель, но теперь понимаю, что переклюк сам справляется на 5!

Мне едет шадоу+, говоришь правда хорош? А то я чисто из любопытства заказал, на подвесе и так сильно цепь не колбасит.

Чешир

Мне понравилось. Пока по разбитым дорогам покатал и по свежевысохшей пашне. На пашне - при использования классического ХТшного переклюка - цепь обычно кобасит конкретно, я в свое время даже пару раз ловил срывы цепи. С шедоуплюсом сейчас такого не наблюдал - ни единого лишнего звука со стороны трансмиссии. Надо еще в горах потестить на камнях и корнях для полноты ощущений.

Интересно было бы пощупать, что у тебя получилось

N.C.

Да не вопрос. При случае посмотришь. После праздников, подозреваю.

Кирилл, пришел мне +, еще не ставил. ТЫ разбирался в матчасти? Что там и как, что можно делать с ним что нет. Что там за регулировка, как ей правильно пользоваться...

Чешир

Болт к петуху надо прикручивать хорошо и периодически проверять. Боковые крутилки ограничения хода лапы такие же как и у всех, с ними как обычно. Рядом с этими двумя, чуть сбоку, есть крутилка ограничения вращения тушки относительно петуха - на новом переклюке ее лучше не трогать.

Самое главное - при установке\снятии колеса не забывай отключать фрикционный тормоз.

Регулировку жесткости самого фрикционного тормоза можно сделать сняв кожух и подкрутив там внутри маленьким ключом, который под кожухом же спрятан. По крайней мере так делается на XTRном варианте. На своем пока не разбирал и не настраивал - меня устраивает заводская настройка.

Вот видос по XTRному варианту, на нем и про матчасть и про настройку:
http://www.youtube.com/watch?v=6aBsFQc6ysM

kirill-k2 \$m[1]:Болт к петуху надо прикручивать хорошо и периодически проверять.

Кстати, в подтверждении данного тезиса. В воскресенье проверял велл после Матука - там все-таки расколбас хороший, да и велл уже 500км пробежал.

Так вот, этот самый болт крепления переклюка был довольно сильно откручен - оборота на два-три и неиллюзорно болтался. Что, кстати, никак не отразилось на его способности переключения. Посадил его на красный фиксатор резьбы во избежании рецидивов.

Добавлено спустя 2 минуты 26 секунд:
Ну и, собственно, испытания переклюка в суровых горных условиях прошли на пять с плюсом. Цепь ни разу не заклинило, не сбросило и даже не стучало - как на каменных спусках так и на техничных подъемах.

kirill-k2
Если можно, поподробнее по поводу адаптации Shadow+ для 9-ти скоростной кассеты. Читал немецкий ресурс, но трудности перевода:(...
Я так понял, что просверливание отверстия в лапке уменьшает рычаг (и меняет соотношение на привычное 2:1)?

kolsky

Если по-простому - да, все так и есть. Главный вопрос - в форме отверстия, лапка не просто так исходно имеет выгнутую форму.

Вот ведь...
А я надеялся на простой отсчёт половины расстояния от оси лапки до штатного места крепления троса. Пожалуй, завтра покурю ещё раз немецкий сайт повнимательнее. Сегодня уже голова не работает.

Есть еще один способ заполучить 9-ку с замечательным shadow+.Новая шимана работает с соотношением 1:1 ,аналогично Сраму.
Суть заключает в установке девятискоростной манетки от sram: http://www.youtube.com/watch?v=QgJcODQDCY4

Почти уже взялся за дрель, но вдруг посетила меня мысль собрать гибрид из двух шимановских переключателей.
Под рукой оказались: Shimano XTR M972 Shadow 9 Speed (уже конкретно потёртый), Shimano XT M786 Shadow+ 10 Speed (новый), сверло на 1,5 мм, тупой гвоздь на 1,5 мм, дрель и молоток.
В итоге сейчас у меня работает девятискоростной переключатель с системой Shadow+.
На первом фото красным обведена часть 9-скоростного переключателя, зелёным - часть 10-скоростного с Shadow+.
Выяснилось, что место стыковки и размер осей параллелограмма у этих переключателей одинаковы. Оси выбиваются через заранее просверленные отверстия (со стороны, противоположной той, где оси были вставлены). Выбиваются легко тупым гвоздём.
На втором фото красным пометил место, которое пришлось немного подпилить напильником, чтобы рамка параллелограмма не тёрлась. Пока этого не сделал, рамка раскладывалась с усилием.
P.S. - kirill-k2 спасибо за советы и помощь:)

Upd: Особенно забавно выглядит гибрид из остатков эксперимента - XT и XTR в одном флаконе

kolsky

Отличная реализация, хоть и более затратная (нужен еще один переклюк )

kirill-k2 \$m[1]:Отличная реализация, хоть и более затратная (нужен еще один переклюк )

Спасибо:) Специально покупать два переклюка не стал бы, конечно. Был риск испоганить одну старую и одну новую вещь, но риск себя оправдал.

Прикольно, а можно на ZEE поставить длинннннннннннную лапку ????