Я для себя понял одно, в след. раз, по крайней мере с этими ребятами, стоит заранее вникнуть в подробности маршрута, прежде чем согласиться присоединиться к ним
Они бешеные. Потому как самостоятельный подъем на Аишхо это невообразимый по наивности план
Если б не Ашотик с его замечательным транспортом, то в первый день мы ночевали бы еще где-то на подъеме. Вообщем-то даже к лучшему, что я замерз еще в первую ночь так, что решил возвращаться - удалось избежать дальнейшей авантюры
Зато съехал с Аишхо обратно. Правда после ночи дождя дорогу было не узнать - спуск превратился в ручей, а позже, там где уже кончились камни, говна разлились так, что я почти моментально превратился в говнодемона. В таком виде пришлось отбросить все мысли об автобусе в Адлер, и отправиться туда своим ходом, отмывшись по пути в речке.
Примечательны проезды через тоннели. Отмывшись в речке, холодная вода которой после холода на высоте показалась тепленьким душем, я переоделся и двинул к первому тоннелю. Тут очень невовремя полил дождь. В тоннеле накапливается вода и грязь, и высыхает долго. Поэтому после пары-тройки обогнавших меня камазов, я стал снова изрядно грязным. В следующем тоннеле полосы были изолированны перегородкой, т.е. фактически два тоннеля - один туда, другой обратно. В одном из них шел ремонт, поэтому в другом было организовано реверсивное движение. Понял я это не сразу. Гляжу - зеленый свет, ну и покрутил за машинами. Удивился, что тоннель довольно узкий и темный, поэтому оглянулся назад, не едет ли кто-то сзади. Оказалось, последний. Тут-то я и смекнул, что машины отсек красный свет светофора, значит, когда из тоннеля выедет последняя машина, через некоторое время включат зеленый навстречу. А тоннель к тому же кривой, с поворотами, т.е. далеко не видно. Вообщем, никогда я так быстро еще не разгонялся
Выскочил почти сразу же за последней машиной. Следующий тоннель был длинным, почти километр. Когда едешь по сплошной на открытой местности - чувствуешь себя уверенно, справа еще обочина, всегда можно свернуть, ничего не мешает. В тоннеле же, после сплошной совсем небольшая полоска асфальта и совсем рядом стенка - ехать надо достаточно ровно. Мало того, что в этом тоннеле жутко гудит вентилляция, так еще и звук машин, проезжающих мимо, заставляет подумать, что мимо тебя несется минимум космический шаттл. Особенно, если это грузовик. А их за счет повсеместной стройки было чуть-ли не больше легковушек. К тому же, в тоннеле от грузовиков нехило болтает воздушными потоками, так как стенка совсем близко. А уж когда мимо на приличной скорости пронеслась стайка ревущих спортивного типа авто, я думал, что тоннель вот-вот обрушиться. Вообщем, это был тот момент, когда увидеть свет в конце тоннеля было реально обнадеживающим.
Добравшись до ж/д вокзала Адлера, я взял билет в купе поезда, который отправлялся довольно скоро, выбора почти не было. Пока упаковал вел в кульки и дождевик, пока разобрался на какой путь прибыл мой состав, поезд успел тронуться. Хорошо, что в этот момент я уже на всех порах бежал за ним, с рюкзаком на спине, рамой в одной руке и колесами в другой. В этот момент я получил адреналина больше всего за поездку
Догнал один из входов, проводница в котором еще не успела спрятаться и закрыть дверь, и каким-то способом запрыгнул со всем сразу. Правда это был один из последних вагонов, а мне нужен был второй. Пронес рюкзак через весь поезд в свое купе и понял, что с великом так не пройдет
Пришлось дождаться следующей остановки и перебежать с ним по улице. Проводницы очень удивлялись, когда я притарабанил еще и велосипед, и спрашивали, куда же я его запихну, говорили, что велосипедисты им еще не встречались. Зато не хотели ничего поиметь с меня за багаж. Велик с трудом, но все-таки влез на единственную полку, я произнес заклинание "Проводник, чаю!", выдохнул и... уснул.
ps. А ребята реальные лоси, я был там, видел обстановку и ситуацию, и откровенно думал, что они не успеют.
просто так уж вышло , что я "не формат"...ладно, дело старое. Да уж, подобное ПВД не совсем вписывается в привычное понятие ПВД(удовольстыие не для каждого 
