перебираю свою вилку, есть вопросы, help

давно надо было этим занятся.
Вилка Zoom 650asm Gordo, не плеватся, менять пока несобираюсь...
Полностью разобрал, внутри много грязи, смазку старую всю удалил. Вилка пружинно-маслянная, масла неоказалось вообще ))
Теперь вопросы:
1.Какую использовать твердую смазку для внутренных частей? (старая оч похожа по консистенции и запаху на простой литол...)
2.Какое масло используется в этой вилке? инфу увы ненашол ((
3.Скока масла надо влить? (здесь конешно можно опытным путем, но всеж)
----------
Единственно что помогло из инфы- http://www.x-bikers.ru/forum/show_topic.php?id=3205
там оказывается на Чакерах стоят вроде и одинаковые Зоомы,а конструктивно одна из них канкретно лажовая (мне повезло, у меня нормальная оказалась )

Пружину можно смазать простым литолом или спец смазкой (250г. примерно 700 руб).
Масло вливается до краёв, а различается оно по вязкости. Есть возможность подобрать если прикотишь ко мне велик.

а литол неиспортит резиновые сальнички и прокладки? Как насчет шрусовой? С обьемом стоит поэксперементировать будет- меньше масла- мягче, больше масла-жесче, так панимаю? Все изза давления. А залью наверн полусинтетику- золотая серидина, а там понятно будет что надо, гуще иль мягче

Литол не разъедает даже газету.
В масляных вилках стоят демферы. И вилки работают мягче или жёше в зависимости от их пропускной способности масла а не воздуха. У многих складывается ошибочное мнение, что масло в амортизаторах сжимается и разжимается, на самом деле оно быстро или медленно проходит черех демферы.
Демферы бывают с разной пропускной способностью и масла бывают разной вязкости.
и не стоит путать масла:
1 для двигателей
2 для тормозных систем
3 для смазывания агрегатов
4 для амортизаторов

И практически каждая группа делится на
а синтетику
б полусинтетику
в миниралку

так масло для движка пайдет вообще? Или обязательно какуюто специальную? Реч не идет об идеальной работе, лишбы чутка работала ))
Так седня и недобрался до вела, время нет успел тока шрусовой смазкой запастись...

Специально для прапоров:
Основная задача масла в двигателе - это смазывание деталей для наименьшего трения. При этом при холодном старте масло густое а после разогрева становится более жидким. Значит залив такое масло в свою вилочку ты получих следуюшее:

Садишся ты ночью на электричку выезжаешь загород, и рано утром пока нет сонцепёка вместе с компанией отпраляешься в сторону моря через горы. Моросит не страшный маленький дождик, всем приятно ехать и твоя вилочка чёто жёстко работает на бездорожье. Потом искупавшись на море как следует загорев все собираются и едут по трассе примерно в Новорос на электричку (завтра на работу, а времени маловато). А твоя вилочка нагревшись на солнце становится мягенькой и хавает все ямочки на дороге. И в итоге ты получаешь все свойства вилки в обратном направлении.


Это конечно крайность и при простом катании по городу ты не заметишь разницы, если тебя это устраивает то залей любое масло или вобше можешь ни чего не заливать. А если тебе нужна качественная и надёжная работа вилки то никогда не гонись за дешёвым решением проблемы.

заглянул в тему, хочу добавить! о каком масле идет речь, товарищи ?!?! это НЕ МАСЛЯННО-ПРУЖИННАЯ вилка если уж с этого начать. Zoom - это уровень РСТ или Сантур, которые никогда не заморачивались качественными сальниками, сплавами и их фрезеровкой, покрытиями, бо позиционируются как бюджетные, а городить открытую (или картриджную) маслянную ванну и кучу чего еще - поднять цену в 3-5 раз. Итог - вилки до 2500рэ (есть у RSTшки исключение - 2хкорон за почти 8т.р., но то скорее приблуда ). Вилка Игоря - обычная эластомерка, в которой роль демпфера играет именно ЭЛАСТОМЕР (толстое полиуретановое кольцо, надетое на шток). Говорить о уровне его работы в качестве демпфера не приходится - как в деревяшку в связи с чем ТО для таких вилок - полное вымывание и оттирание старой смазки + обильное нанесение любой густой литиевой или иной вело-смазки (обычно дороже). ВСЕ, не изобретайте великов

да согласен с выше сказаным
выкень вилку
масло ? где?