kofe » 19.11.2012, 18:20
Вот всегда мучил вопрос, о том , критично ли для воздушного амортизатора\вилки холодная температура ?
Масло залито стандартное. вилка rock shox sector аморт rock shox monarch . Какие условия хранения , если зимой не планируется частые покатушки, давление на минимуме оставить или .... ?
Масло залито стандартное. вилка rock shox sector аморт rock shox monarch . Какие условия хранения , если зимой не планируется частые покатушки, давление на минимуме оставить или .... ?
MaDTapKi » 19.11.2012, 18:28
коллега.. это же банальная физика.. на холоде меняюцца рабочие свойства масла и воздуха.. если можно так сказать.. масло густеет, а воздух от низкой температуры сживаецца.. т.е. давление в вилке становицца меньше.. так шта, будь мужиком, купи на зиму пружинную вилку и аморт!! 
O'neill » 19.11.2012, 18:44
MaDTapKi \$m[1]:так шта, будь мужиком, купи на зиму пружинную вилку и аморт!!
kofe » 19.11.2012, 18:45
Комрад, вопрос не в этом )
критично ли
критично ли
Чешир » 19.11.2012, 19:16
Критично для резинок, орингов всяких там. В минуса народ их хорошо начинает пробивать. Хотя спецы хором говорят это совпадение, там обычный брак...
ilya_sl » 19.11.2012, 22:36
MaDTapKi \$m[1]:коллега.. это же банальная физика
MaDTapKi \$m[1]:будь мужиком, купи на зиму пружинную вилку и аморт!!
а свойства металла при низких температурах не меняются?
MaDTapKi » 19.11.2012, 23:17
ilya_sl » 19 Nov 2012, 21:36 \$m[1]:MaDTapKi \$m[1]:коллега.. это же банальная физикаMaDTapKi \$m[1]:будь мужиком, купи на зиму пружинную вилку и аморт!!
а свойства металла при низких температурах не меняются?
а машины ездят иначе зимой?? гнуцца?? или перила.. или щщиты дорожные?? О_о имхо если свойства металла и меняюцца, то на незатемную глазу величину...
Рома, на самом деле ранее правильно замечено, что самая беда со всякими резиновыми изделиями.. они на морозе могут трескацца.. а могут и не трескацца...
)) но есть такая общщая тенденция.. но народ катает зимой и как-то вроде даже норм.. в сильные морозы божалей в первую очередь свою драгоценную опу, а уж во вторую очередь вилку... все это имхо.. 
ilish » 20.11.2012, 17:10
зимой на воздушке куда легче схватить стакдаун. это когда воздух их основной камеры просочится через сальник поршня в вакуумную камеру за него.
в итоге аморт сожмется. вернуть его в рабочее состояние получится только после переборке.
проблема лечится путем замены сальника.
для профилактики рекомендую переборку аморта и с доливом жиденького масла в камеру сжатия и давление качать поменьше.
разумеется хранение на морозе пагубно влияет на все резинки.
в итоге аморт сожмется. вернуть его в рабочее состояние получится только после переборке.
проблема лечится путем замены сальника.
для профилактики рекомендую переборку аморта и с доливом жиденького масла в камеру сжатия и давление качать поменьше.
разумеется хранение на морозе пагубно влияет на все резинки.
kofe » 20.11.2012, 20:53
сальники вилки - попшикать смазкой силиконовой есть смысл?
ilya_sl » 21.11.2012, 01:17
MaDTapKi \$m[1]:а машины ездят иначе зимой?? гнуцца??
Я вроде ничего не писал про деформацию. Стальная пружина в вилке замерзает и попросту не сжимается. По своему опыту скажу: Reba работала прошлой зимой при -20 вполне нормально, разве что воздуха подкачал после похолодания