Спешел фо ми (Specialized Enduro кустом)

Итак, мой новый байк. Ходов тут 165 сзади и 160 спереди. Да, немало, я согласен. Зачем мне столько? Честно говоря, изначально искал карбостампи, но ростовок не было подходящих или ценник не устраивал. Можно было взять байк в велопробеге, но всё на нем менять не хотелось. Рамы спеша продаются только в версии S-works (самые дорогие в линейке, уровня проспорта). Стал посматривать на Santa cruz Blur LT carbon (140 сзади и 150-160 спереди) и Intense carbine carbon. Предложений рам размера эль было много, а вот эмок практически не было. Решил, что те, кто повыше, массово переходят на 27,5 и 29. Или мне так везло. В итоге пообщался с одним дядькой из Крыма, который много лет катает на эндурах и является дилером спеша в Крыму. Он развеял мои сомнения по поводу невозможности апхилить на эндуре. Рассказав, что в свои 40+ лет заезжает на Димерджи на педалях. В общем, он меня убедил. И я взял эндуро. Неожиданно много здоровья у меня все равно не появится, чтобы покорять любые апхилы (да и времени свободного мало для тренировок), а вот ехать вниз станет поприятнее. Этим я руководствовался при окончательном выборе. Поставив контакты на камбер, я начал ехать вверх, так что при нормальной форме средний минимум я заеду. Вниз же можно начинать ехать быстрее. Камбер я откровенно жалел на некоторых каменистых участках велотуров. Как-то так.
Сборка традиционная для велосипеда этого класса, ничего оригинального тут нет. Фото лучше нет
[spoiler]

[/spoiler]
Что могу сказать о байке после буквально пары выездов на каждом аморте. Едет очень хорошо, с накатом рам у спеша проблем нет, как и у колес DT Swiss. Порезал боковину на рубберквине (блэкчили+рейспорт), поэтому поставил specialized purgatory control 2,3. Накат у нее мне показался повыше, чем у рубберквин, а держак тот же. Насчет проколов пока не могу сказать. Рейсспорт с проколами справляется отлично, но боковины мягкие, поэтому лучше все же для каменистых троп брать версию протекшен, хоть она и потяжелее. В горки я заехал так же как и на камбере, с учетом плохой формы. Никакой разницы с камбером при апхиле я не заметил. Правда система теперь 36-22, а не 38-24. А вот вниз...
Для тех кто не очень понимает - ощутимая разница не в паре сантиметров хода подвески, а в геометрии. Длинная база, короткие перья, угол на морде - все это едет совсем по-другому. Субъективно, я поехал заметно быстрее. Там где мысленно уговаривал себя отпустить тормоза, теперь даже и не думал тормозить. Аморт Fox CTD мне не понравился, Triad 2 на камбере был лучше. Настройка для подъемов вообще какая-то нелепая, я бы назвал ее более жестким туповатым пропедалем. А на триаде полноценная блокировка, на которой стоя можно педалить. Поэтому для тех кто думает сменить аморт, я бы посоветовал искать рп23 с кашимой (они попадаются в продаже), вместо цтд. Пайк так и не смог настроить под себя. Пайк качал и по мануалу и по сэгу, крутилки, вроде, тоже всяко пробовал, всё равно что-то не нравится. Надо будет повозиться, чтобы найти свои настройки. С ККДБ на заводских настройках прокатился - мелочь вообще как по ровному ехал, на больших ударах било в зад. Выставил по мануалу настройки для спеша (Кейн крик уже за вас подумал ), полетел везде. Ест всё не напрягаясь, аморт супер. Что касаемо рычажка CS (типа пропедаль), не особо он пропедалит, сильно уступает фоксе в этом плане. Так что не верьте фразам в обзорах типа: "это лучший аморт, который я пробовал для езды вверх". Всё же этот аморт совсем не для езды вверх. Тормоза Т1 пока не понял, ожидаемой мощи не увидел. Возможно, дело в роторах, надо обезжирить, всё же у нас с неба льется не дождь, а почти нефтепродукты Задняя ось -вещь!

Комплектация
[spoiler]Рама: M5 aluminum, fully manipulated frame w/ ORE TT/ DT, конусный стакан, под каретку PF30 BB, ушки для успока стандарта ISCG 05 mount, 142+ дропауты, 165мм ход подвески
Аморт: Custom FOX Float CTD Evolution with AUTOSAG, 216x64mm и Cane Creek Double Barrel Air CS
Вилка: Rock Shox Pike RCT3 Solo Air - 15мм thru-axle, 160мм ход
Рулевая: FSA 1-1/8 и 1-1/2" интегрированная на промах
Вынос: KORE Repute 50мм
Руль: Race Face Sixc Carbon 730мм
Грипсы - ESI chunky
Тормоза: Formula T1
Роторы: Formula 180/180 на пауке, болты Formula титановые
Передний переключатель: SRAM, x0 2-speed, S3 direct mount for DMD, bottom pull
Задний переключатель: Shimano XT 10-speed RD-M786 GS Shadow+ средняя лапка (GS)
Манетки: Shimano XT SL-M780 2-/3x10
Кассета: Shimano XT 10-speed CS-M771 11-36
Цепь: Shimano HG94 10-speed , замочек SRAM Powelink
Система: Truvativ X0 2*10-Speed 36-22, 175мм, rockring. Рокринг и шатуны карбон.
Каретка: SRAM PF30
Колёса DT Swiss M1800 Передняя втулка под 15мм ось, задняя под ось 142х12.
Передняя покрышка: Continental X-King Protection 2.4
Задняя покрышка: Specialized purgatory Control, 2.3
Седло: Specialized Alias Ti carbon
Педали Shimano M540 SPD[/spoiler]

Последний раз редактировалось Чешир 13.04.2014, 13:16, всего редактировалось 2 раз(а).

Леха, интенси обновили трэйсер, а кукурузы номад.. надо брать!!

Номад в той расцветке, что на твентисисксе - пежня какая-то А трейсер кажется мясным сильно. Я карбину рассматривал как претендента, но взял эндуру. Черный бронсон за 3100$ видел раму новую. Или когда номад 27,5 сделали, бронсон уже не интересен?
Нет у меня фоток нормальных, как будут - почищу эту тему. Хотя с такой погодой только на форуме и сидеть, так что ладно. Обновил тему с 1 апрельского байка на реальный

Поправил немного здоровье и сделал пару выездов после работы на домашний трейл. В общем я не знаю как, но вверх он едет абсолютно нормально и даже качать на сэг 10% ничего не нужно
Вилка видимо раскаталась и стала работать заметно лучше. Но в целом конечно пайк от фоксы сильно отличается, он не такой плюшевый. Как на авто бывает - вроде подвеска жесткая, но не бьет тебя в зад от каждой ямки. Она все отрабатывает, но по-своему. Просто ощущения непривычные. Матовое покрытие не для чистюль! Пыль собирает на себя - жуть.
Тормоза тоже притерлись, так что я получаю то, что хотел.

я тоже смотрел на карбину и бронсон, а потом появились трэйсер и номад....

Карбины вообще дешево отдают. за 56тыр я видел на ебее, 1700$ на пинке. А б/у вообще 1000$, дешевле алю спеша. А вот номады в цене не падают. ЕСли следить где-то около 2500$ можно поймать. Видел за 2100$ зеленую, но отправлять не хотят совсем. У тебя в Коннектикуте никого нет?
От эндуро я в восторге, так что моя следующая рама будет эндуро эсворкс

У тебя в Коннектикуте никого нет?

пойдем в личку, поищем.а то у меня коньяк закончился

Добавил фото.
Я тут покатался несколько дней и теперь вполне уверен, что вверх он едет лучше камбера (про вниз и так ясно)! Парадокс? Еще какой! Я думаю дело в длинной базе, он ни разу у меня не козлил. Еще ни разу не проскальзывало заднее колесо при педаллирования стоя. Все это там же где на камбере подобное было нормой. Возможно также, что раскритикованный мною пропедаль, на самом деле работает превосходно Хотя на камбере я ездил на полной блокировке аморта, так что дело все же в самом эндуро, а не ККДБ. Конечно заодно можно подумать и на 22ю звезду спереди (вместо 24й), но я и на 1-3 ехал, там где обычно на 1-1 лежа на руле.
Убрался тут вчера по глупости. Забыл элементарное правило, что нельзя тормозить в повороте, да еще передним тормозом, да еще на сыпучке. Лег на бок - защита все стерпела, ни царапинки.

От эндуро я в восторге, так что моя следующая рама будет эндуро эсворкс

Сказано, сделано
Рама приехала. За 10 дней из Колорадо. Она великолепна!

Рама мне досталась от крутого американского прорайдера, может кто его помнит.
[spoiler]

[/spoiler]

Рама в продаже Продам раму SPECIALIZED ENDURO с амортом CCDB air CS

Американские прорайдеры это хорошо, а вот фото на весах лучше.
вот, кстати, случайно набрел:

Best Bikes велосипеды Калининград
В продаже два байка для серьезных парней
Specialized S-Works Enduro 29 и Enduro Expert carbon 29
Рамы М,2015 год
S-Works 2600Eur,Expert 1800Eur

Последний раз редактировалось Raider 11.09.2015, 00:14, всего редактировалось 2 раз(а).

Нет хороших весов. Но я обязательно взвешу, самому интересно. В руках невесома прямо.
И аватарку тебе сменить нужно было байк назад Я тебе на веломании про спицы написал, можешь здесь ответить. Я давно хочу белые спицы, но цены на них за гранью добра и зла. А у Джерри Пенга есть и белые
У меня рама абсолютно новая, муха не сидела. Думаю вот коммандпост оставлять или нет. Он мне интересен только черным штоком и внутренней проводкой, т.к. супернатурал меня полностью устраивает. КП еще и с ситбэком, это значит вынос менять на короче, т.к. рама L, а была М. Либо купить лев интегра, чтобы вынос не покупать, т.к. нормальный вынос стоит 5000 сейчас.

О калининградских великах:
[spoiler]Серые велосипеды, непонятно откуда. Я у них взял эндуро 650. Обещали нормальные документы с магазина, а прислали какую-то бумажку непонятную. Которой подтереться только. Вел в идеале пришел с коцаной вилкой, сильно повреждена нога. Ущерб возмещать отказались, типа да какие проблемы нормально все, а что ты хотел, зато у нас цены дешевые. И вообще эти коцки ни на что не влияют. http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=287291
Выяснилось, что сам он велика вживую не видел. Ничего не проверял. Ему кинули фото с литовского "авито". Потом уже были готовы забрать назад велик и вернуть деньги. Я решил все же оставить себе и отказался. Через неделю мне предложили S-Works, оказывается прорайдер был на этапе кубка мира, а я думал он забил на меня и с досады купил этот 650. С ним я задолго до этого общался, на счет покупки байка. В итоге пришлось 650 дербанить, т.к. с такой вилкой его не продашь. Т.е. по сути это лотерея, ну и история этих велосипедов покрыта мраком. Так что 2й раз я с ними точно не свяжусь. Хоть какие цены приятные.[/spoiler]
По фото: это байк 14 года, не сток.
Ну а по любым найнерам, мое мнение: найнер должен начинаться с размера L. Т.е. для тех кто от 185см ростом. Остальным всем 26.

Последний раз редактировалось Чешир 19.09.2015, 22:58, всего редактировалось 1 раз.

Вес рамы с амортом ккдб, зажимом подседела и осью на 2ух весах: 3090 и 3120 грамм. Учитывая поролон на аморте и рулевом стакане + картон на оси, пусть будет 3100. В размере L.
Заменив подседел KS Supernatural на Specialized commandpost IR, цепь ХT на XTR, а педали шимано 540 на м647 без седла получился вес 13,160кг. Седло мое не лайтовое, но с карбоновым основанием и титановыми рамками, так что не чугун.

Мне тут предложили новую кассету хтр за 7000р, но она всего на 66грамм легче. Не понял прикола. Зачем платить такие бабки, а кто-то еще и по ценам чейна покупает. Тем более, что алю эндуро я утяжелял и он ехал все лучше и лучше.
Только вот не покидает навязчивая идея с белыми спицами, посмотрим как Райдер на пиларах откатает , может и соберу зимой колеса на втб й23/25+пилары+дт 350. Только вот дт страйпул только 28 дыр, а обода втб 32.

Вел собран на новой раме. Первый выезд после травмы за 13 месяцев... Сразу вспоминается боль от которой темнело в глазах. Прокатился по городу, ничего не понял. ЕТТ стало больше на 2см + подсидел с ситбеком на 1,5см. Чувствую придется еще и вынос на 30 ставить, вместо моего 50мм.
Двухподвес 165 хода, весьма даунхильный аморт, "пропедал", который по словам теоретиков не работает, а жопа то болит!

хтр за 7000р,

Яб взял, если-б 9ка... Ибо там звезды можно раздельно менять и прочнее они. На круг выгоднее получается. Если дохрена катать в гибридном режиме (горы\асфальт).

Добавлено спустя 1 минуту 47 секунд:

Первый выезд

конградулейшнз, комрад!

Ты купил с-воркс, чтобы собирать колеса на алю ободах?) И насчет белых спиц - смотри, чтобы не было слишком пестро и пафосно, на веломанечке уже был печальный опыт сборки цыганских байков белых с золотом)

Ну теперь все карбоновое должно быть, что-ли Только обода лайт-байсикл выходят под 30тыр сейчас, год назад я смотрел карбоколеса ровал за 1000 баксов и думал, что это очень дорого для колес. А другим китаям я не доверяю.
Самое главное прочности втб ай23 мне хватит, а весят они на 40 грамм всего тяжелее ЛБ. Шипилов долго их мучал в Крыму, отзывался хорошо. Один все-таки сложил, но не помню обстоятельств.

У меня много черного, так что белое седло, серые грипсы и белые спицы циганским байк не сделают точно.
Те же ребята собирали красивый марин, даже несмотря на неподходящий хтр.

Спасибо Кирилл! Самое тяжелое, это не ломануться на трейлы, а заставлять себя аккуратно катать по набережной. Одна хтр прослужит дольше двух хт?

История закончилась так...

Последний раз редактировалось Чешир 28.02.2017, 14:39, всего редактировалось 1 раз.

26е колеса, двойник, дилды нет, запоздал ты на пару тройку лет)))

Фото старые, просто мне напомнили, что есть такая тема Не модно конечно.
Катаюсь я редко, велосипед меня во всем устраивает. Велодрочерство я перерос и не вижу смысла менять велики каждый год. 27,5 мне особо ничего не даст, толку впуливать деньги я не вижу необходимости. По размеру колеса как у кантрийного найнера почти Перейти на 1х11 я не смог себя убедить пока, я подумываю, но весь профит - минус 250г веса за 250 евро Вверх будет хуже, а т.к. катаюсь я редко, 22/36 мне самое то.
Коммандпост на фото есть.