Купил K2 zed 3.0 2008 года

Можете поздравить а заодно кто знает его + и - по сравнению с 1-2 аваланчем 2008 года (на 2009 года цены космические). Поскольку взял модель 2008 года то в триале дали скидку 5,5 тыс + 1 тыс дисконт и того вышло 21600. Аваланчи 2008 не подошли по размеру.
Подробное описание товара Zed 3.0.
Описание: Характеристики. Бренд: K2 Bike Серия: All Mountain Hardtail Год: 2008 Вес: Нет данных Рама: Алюминий 6061, геометрия Reflex Mountain, крепление дискового тормоза Вилка: RockShox Dart 2, 100мм, регулировка предварительной нагрузки. Блокировка Система: FSA Dyna Drive Каретка: FSA BB-8420ST Педали: Алюминий. Платформы Передний переключатель: SRAM X5 Задний переключатель: SRAM X5 Манетки: SRAM X5 , триггерные Кассета: SRAM PG-950, 9sp Цепь: KMC Z9000 Обода: WTB SX24 Покрышки: WTB Motoraptor COMP, 26x2.14" Передняя втулка: Алюминий, эксцентриковое крепление Задняя втулка: Алюминий, эксцентриковое крепление Спицы: Stainless steel Ниппели: Нет данных Передний тормоз: Tektro, дисковый, гидравлический, ротор 6" Задний тормоз: Tektro, дисковый, гидравлический, ротор 6" Тормозные ручки: Tektro Руль: Алюминий, с подъемом Вынос руля: K2, регулируемый Грипсы: WTB Trail, двойная плотность Рулевая колонка: 1 1/8", безрезьбовая Седло: WTB Speed V Sport SE Подседельный штырь: Алюминий 6061-Т6, микрорегулировка Покрышки: WTB Motoraptor COMP, 26x2.14" Обода:WTB SX24 Тип подвески: Хардтейл Цвет: Silver

Последний раз редактировалось kkk 16.03.2009, 14:50, всего редактировалось 1 раз.

Ну что ж - главное с чего-то начать, а потом потихоньку тюнинговаться.

да уж кризис дал свой вклад в ценообразование

поздравляем))

Ну что ж - главное с чего-то начать, а потом потихоньку тюнинговаться.

Скил надо поднимать, а не тюнингом заниматься

тюнинг это больше все таки для души, а вобщем то вел приобретался для поддержания спортивной формы и приятного времяпровождения

На дорогом тюнинговом варианте едешь как на дорогой автоиномарке - абсолютно не думая о технических проблемах.

На дорогом тюнинговом варианте едешь как на дорогой автоиномарке - абсолютно не думая о технических проблемах.

Ну да, только не у всех есть деньги на "иномарки" и форсированный тюнинг. А падать все равно на каком
Прорайдер на розовом байке с бантиками на грипсах может проехать со скрипящими втулками и ему ничего никто не скажет. А вот "чайник" за рулем "иномарки" смешнее смотрится

p.s. Я чайник

На дорогом тюнинговом варианте едешь как на дорогой автоиномарке - абсолютно не думая о технических проблемах.

ну я бы так про себя не сказал - я например лишний раз коробку на машине стараюсь не насиловать (CVT-MT6) бо новая на 6-8 тыс. евро потянет, да и рейка не дешовая, много не вытянет если по буеракам скакать ...и подвеска тоже, а на веле, пусть даже самом дорогом, таких по стоимости запчастей нет. Вон по буеракам гонять уазики покупают - и проходимость и не жалко )))

Ну что ж - главное с чего-то начать, а потом потихоньку тюнинговаться.

Узнаю оверский подход к делу: создание компьютера для управления космическими станциями, апгрейд из велосипеда в самолет ))))) та кудаж я денусь,чем еще заниматся: из компа остался лишь простейший маленький и легкий ноут для текстовых документов, просмотра фильмов и серфинга по интернету, машина скучная - ниче не тюнингнешь все уже есть, если че и нет то сверх дорого, да и самый дешовый тюнинг машины это покупка новой ))

Ну что ж - главное с чего-то начать, а потом потихоньку тюнинговаться.

накаркал! Поставил себе с предыдущего вела седло под карбо - Tioga MG Groove и руль Tioga Carbo

У меня в плане очередной проект - кастомный самобор тяжёлого фрирайдного танка . Скорее тоже возьму на дербан саму дешёвую базовую модель.