Да, Вы не ослышались, вилка эта RST Omega T6, посланная мне рыжим Ян4иком вместе с ее аваланчем 2.0. Она и вправду оказалась с закрытым масляным картриджем (что это такое - писал тут), и станет пищей для новой статейки. Размышлял вот, что как раз не хватало для обзора эластомерки, на этот раз простой вилки начального уровня. Однако вилка оказалась не так уж и тупа, и не так уж и простой (РСТ Омега - это картриджная серия), и не ожидал такого от RST
и что такой экземплярчик вообще попадет в руки. Из настроек - сам картридж с блокиратором хода в одной ноге и регулировка хода в другой, и на удивление, все работало вполне сносно. А вот проблему нормальной смазки ног в вилке с закрытой масляной ванной решать предстояло прям вот щас вручную
за тем собственно я ее и колупал, попутно сфотографировав потроха.За качество некоторых фото звиняйте, было уже поздно и темновато, снято со штатива, т.к. собственных рук не хватало
[spoiler]Вначале полностью выкручиваем болт и крышку рулевой колонки над выносом.
Следом, постепенно и поочередно выкручиваем оба болта, фиксирующих вынос на штоке вилки.
Снимаем вынос и проставочное кольцо между ним и короной вилки.(их может быть несколько). На бюджетных байках рулевая колонка выполнена на насыпных подшипниках с сепараторами в обойме. Это означает, что необходима шайба-клин для фиксации такой обоймы. Поэтому понадобится ножичек или маленькая плоская отвертка. Загоняем в разрез этой шайбы и поднимаем ее до тех пор, пока она не начнет свободно вылезать. Дальше - уже руками
Снимем ее со штока вилки, снимем верхний пыльник рулевой и верхний же подшипник.
Снимаем вилку, вынимаем со штока болтающийся внизу над короной нижний подшипник и нижний пыльник под ним.
Освобождаем край троса с бонкой из тормозной ручки или сразу снимаем каллипер (тормозную машинку) с вилки - она попросту будет мешать дальше.
На этом этапе снятую вилку очень желательно помыть, чтобы после разбирания не засыпать грязью внутренние части (правда я мыть сразу не стал - т.к. всю смазку все равно заменю
потом уже и протереть можно)Следом начались сложности с снятием картриджей, чего не встречал в тех же эластомерках. Раздельный картридж хода 60-100мм в левой ноге выворачивался только частично, нижний блок просто проворачивался на 4мм шестиграннике внизу штанов
но кое как удалось выкрутить.
Вот как он выглядит в сборе
Блокировка выкручивалась гайкой на 22мм, спрятанной под резиновым кольцом
А вилка тем временем продолжала удивлять
и даже не тем, что масляный картридж в правой ноге аналогично левому выкручиваться вообще не захотел, также проворачиваясь на нижнем болте - пришлось пропихивать пинцет и после уже скручивать шестигранником.
Весьма плавный ход на сжатие, четкая блокировка при нажатии на кнопочку "Push". К сожалению, чудес не бывает, картридж разумеется не регулируемый, и отскок соответственно вручную тоже не изменить. Также не понравился резкий "провал" в конце обратного хода (при вытягивании штока вручную) после прожима. Возможно там просто было не все положенное масло, т.к. присутствовали капли на штоке и немного вытекло уже из полости штанов при откручивании винтов (просочившись раньше из картриджа) . Но долить тоже оказалось невариант - картридж опрессован на заводе после закручивания гайки в его торце (снять не удалось). И вправду - сезонная эксплуатация.
За защиту от пробива при компрессии отвечает упругий стержень - эластомер, видимый внутри нижней пружины
В этой вилке эластомер применен просто для сглаживания удара при сжатии. Левее него находится белый пластиковый стержень для предохранения эластомера от быстрого разрушения о металл.
Если сравнивать с эластомерным вариантом исполнения отскока на вилках типа RST 181/191, RST Capa, многих Sountur или Zoom - такое решение на порядок качественнее, почти не зависит от изменения температуры и поднимает вилку по уровню работы почти на уровень масляных с открытой ванной, но только до момента полного загрязнения некачественных сальников
. Вот все ее потроха
Тщательно протираем от старой смазки пружины, сальники, пыльники и полость внутри ног и штанов. НЕобходимо густо смазываем все густой же смазкой
(читай "тупо Литолом" ) Особое внимание уделяем слабому месту всех не пружинно-масляных вилок - сальникам. Как и везде - в них по центру имеются глубокие канавки с заводской смазкой, которая вырабатывается по мере использования вилки. Если смазки мало - сальник будет стираться сам о сухую ногу вилки, оставляя характерный черный цвет, а также стирая пыльник и отрывая его от сальника. Обычно они болтаются на ногах уже после пары месяцев использования (сами ноги при этом становятся черными). Кароче - чтобы она выдавала свои обещанные заводом 60, 80, 100 или 120 мм, необходим более тщательный и самое главное, частый, уход.Снимаем пыльники, под ними находтся внешние части составного сальника. Он состоит из верхней и внутренней (нижней) части. Поддеваем плоской отверткой верхний:
Под верхрей частью сальника как раз и скрывается полость, в которую густо по кругу наносится смазка типа литола,
а затем уже верхнюю часть сальника можно одевать обратно, после чего обратно одеваются ноги (не забываем про пыльники) и вставляются картриджи и прочее.
В общем, делать или нет таким вилкам ТО, или покупать сразу новую, решайте сами
До новых встреч, дрррррузья!
[/spoiler]Посвящаицо пермскому коллеге Bag'у, который поймет и не обидится
(с) Нездоровый
17/03/2008
Опять зачётная статья! Стёпа молодца!!
