Амстердам - Берлин 19.04-04.05.2014

Велопоход из Амстердама в Берлин

Предисловие:
Амстердам… велосипедная столица, место, где количество велосипедов значительно превосходит количество автомобилей на улицах, именно на улицах, не какое-то абстрактное число припаркованных в гаражах байков. Велосипедизм одержал победу над автомобилизмом прежде всего в головах людей…
Апрель 2013г. Нидерланды. Недалеко от границы с Германией. «Автобаны здесь такие же как в Германии, только здания более приземистые, низкорослые какие-то»- такие первые впечатления о Нидерландах сложились у меня в процессе наблюдения за проносящимися пейзажами из салона автомобиля. До Амстердама мы не доехали в тот раз. Но идея там побывать глубоко укоренилась в голове. И только на ВЕЛОСИПЕДЕ!!! Велосипедист по велосипедной столице не имеет права ездить на машине! Покататься по Амстердаму это конечно хорошо, но на полноценный велопоход не тянет. Идея продолжила свое развитие и переродилась в маршрут: из Амстердама в Берлин! Две европейские столицы, плюс несколько крупных городов и целая вереница интересных лесных дорог немецкой глубинки. Посовещавшись с полковником (водитель и по совместительству мой дядя) маршрут был утвержден и способ доставки тоже - на автомобиле. По приезду в Россию стал предлагать друзьям такой вид отпуска. Оказалось что у Вики (she-wo1f) зрел подобный план, и, объединив наши активы, мы стали развивать его вместе. Искать попутчиков долго не пришлось, тем более что я отказался брать левых незнакомых пассажиров, и круг кандидатов сузился до друзей велокубанцев. Первым к нам присоединился Дима (Dimos), потом на предложение утвердительно ответил Леша (DxWin), последним добавился Виталик (Vitargan4ik). Итак, состав укомплектован, датой старта назначено 19 апреля, автомобили заправлены под пробку, велосипеды подготовлены, вещи собраны, провизия закуплена… ну поехали!
Список явившихся на старт:
Михаил ( Miha)- организация, навигация, адаптация, коммуникация.

Виктория (she-wo1f) - организация, главная по визовым и страховым вопросам, коммуникация, кулинария.

Дмитрий (Dimos) – ремонтная база на колесах, кулинария, налаживание интернациональных связей.

Виталик (Vitargan4ik) – Разведка отклонений от маршрута, кулинария. Организатор ранних подъемов по утрам.

Леша (DxWin) – как самый неприхотливый член команды, готов на все.

Дорога, дорога, ты знаешь так много….
Ехать нам предстояло немало, даже очень . чуть более 3500 км на автомобиле. точнее на двух автомобилях: Fiat Ducato (3 человека) и Wolksvagen Crafter (2 человека), в котором перемещались велосипеды и багаж. Расстояние было преодолено за 3 дня. Утром 4 дня мы достигли цели))
Нить маршрута: Краснодар (по М4)- Ростов – Воронеж – Елец – Ливны – Орел – Брянск – Гомель – Брест – Варшава – Франкфурт на Одере – Гамбург – Амстердам. Столь длинный путь может показаться очень утомительным. И это действительно было бы так, если бы не наш замечательный транспорт, подготовленный для длительной дороги.

В любой момент можно было вытянуться во весь рост и поспать или посидеть и полюбоваться проплывающими за окном пейзажами. Так что затекшие конечности не сильно досаждали нам, по пути туда… Движение на машине имеет и ряд несомненных преимуществ. Это, например, еще и обзорная экскурсия по центральной части России матушки, южной части Белоруссии, Польше (в отличие от полета на самолете сразу до места назначения), в любой момент можно было остановиться подышать лесным воздухом или сфотографироваться ( в отличие от передвижения на поезде от станции до станции).
Непривычные для кубанца пейзажи начались уже за Ростовской областью, рельеф перестал быть плоским как стол, а стал повсеместно изрезан овражно-балочной сетью. Глубокие овраги, поросшие молодой апрельской травой .создавали впечатление, что едем мы не по русской глубинке, а по швейцарским предгорьям. Брянские и белорусские леса с огромными корабельными соснами хранят свои секреты, прикрываясь разросшимся подлеском. Почвы, преимущественно песчаные, покрытые мхом, скрадывают человеческие шаги, не желая нарушать тишину соснового бора. Белорусы уделяют много внимания аистам, повсеместно для них устанавливают столбы с гнездами, такой вот своеобразный «культ аиста».

Вдоль дороги очень много объектов белорусского деревянного зодчества, фигуры обозначают принадлежность леса к тому или иному лесничеству, как водится, просят беречь лес от огня. Брест вынырнул из леса неожиданно.

Большой город-герой, сыгравший свою огромную роль в великой войне. Строили с размахом, широченные проспекты, и пробкам вроде взяться неоткуда. В брестскую крепость, к сожалению, попасть мы так и не успели…
Переход «Варшавский мост» в праздник Святой пасхи сделал нам подарок. Практически полное отсутствие желающих перейти границу и суперскоростное ее преодоление нами, всего пол часа и мы на территории «Панства Польского». А далее было ничем не примечательное движение по автобанам. Уж так они устроены, что служат для скоростного передвижения из точки А в точку Б, а не для экскурсий и изучения достопримечательностей. Зато время в пути относительно передвижения по обычным дорогам сокращается почти вдвое. Ощущение что едешь не по М4 в России приходит не сразу, так как эта самая М4 (особенно ее платный участок в Воронежской области) и немецкий автобан почти не отличаются. Понимание приходит при появлении огромных ветрогенераторов (о них позже)

и аутохофов (autohof). Поясню, это стоянка для дальнобойщиков с полной инфраструктурой, от заправки и кафе до парка развлечений. А все потому, что по Европе нельзя ездить сутки не спавши со спичками в глазах. 4 часа едешь, час стоишь, еще 4 часа в дороге и 9 часов отстоя. Иначе если транспортная полиция сверит показания специального прибора тахографа и выяснит, что график не соблюдался, мало не покажется. Штрафы там приличные. Например, 300 злотых в Польше за не включенный ближний свет фар, 3000 р. на наши деревянные. В общем, так мы и доехали до отправной точки, столице велосипедного безумия а по совместительству и столице Нидерландов – Амстердама!

Амстердам…
О этот город, как подорванный склад,
Этот город настоящий ад -
Там не бывает никогда покоя и тишины.
Этот город с рождения встал на тропу войны…
Амстердам встретил нас солнечным утром, потоком машин на подъездной автомагистрали и районом Зеебург (Zeeburg), в котором и располагалась наша отправная точка – одноименный кемпинг (http://www.campingzeeburg.nl).

На ресепшене нас встретили вежливым приветствием и предложили выбрать одну из трех зон для расположения. Зоны отмечены флагами разных цветов, а по сути, являются полянами, разделенными тротуаром. Все рядом, все под рукой. Мы решили расположиться на берегу, поближе к большой воде.

Жизнь в кемпинге била ключом все время, что мы там находились. Одни поселенцы сменяли других, на месте маленькой двухместной палатки вырастал лагерь из нескольких огромных шатров, публика абсолютно интернациональная, в основном европейская, но встречаются и заокеанские туристы. А жители одной из палаток у входа выставили 2 горшка с нарциссами, не смогли не взять кусочек домашнего уюта с собой, видимо немцы… Повсеместно суетились, занимаясь своими делами, вездесущие утки и уткоподобные представители местной фауны.

Кстати, наглостям этим пернатым аборигенам не занимать.

Кочуя из лагеря в лагерь, они выпрашивали себе пропитание, а особо наглые могли и проверить на наличие еды оставленный без присмотра пакет или сумку. Такая уж у них работа.…

и вторая нога тоже есть!

На территории помимо мест под палатки, есть места под прицепы и дома на колесах. А так же несколько десятков разного размера вагончиков, для любителей более комфортного отдыха. Контингент обслуживающего персонала не давал забыть о том, что мы все- таки в Амстердаме. Туалеты и душевые по утрам убирали индивиды, сверху донизу покрытые татуировками, с пирсингом везде, где только можно и розовым ирокезом на голове! Один из местных рабочих (Ро’ман из Словакии), с легкой руки Димоса распробовал традиционный русский напиток с салом, за что щедро одарил нашу группу жетонами в душ. Между прочим, 80 центов за 6 минут слабенького напора не очень теплой воды. С тех пор недостатка в водных процедурах у нас не было)
Путь в центр в первый раз был не менее интересен. Преодолев мост, соединяющий район Зеебург с «материком», обратились к местному с призывом о помощи. В качестве этой самой помощи требовалось сопровождение до центра или хотя бы направление. Местный, очень похожий на турка, приветливо согласился нас сопроводить и, сказав Follow me тронулся в путь. В качестве транспорта «коренной амстердамец» использовал велосипед, очень похожий на советский «Салют», с жутко восмерящим задним колесом и поросшей сантиметровым ржавым налетом цепью! Ехал он подергиваясь, подпрыгивая и вибрируя, ибо Болевар с трудом выносил такие страдания) Так вот, посмеиваясь над этим транспортным средством, доехали до центра.

И тут открылось страшное!!! Восмерящие колеса, ржавые цепи, гнутые подкрылки и облезлые рамы были всюду!

Скрипы и поскрипывания доносились со всех сторон. Причем самые скрипучие обязательно ехали в наушниках, таким образом избавляя себя от навязчивого звука. Куда ни глянь, везде обязательно кто-то крутит педали. Камы, Десны, Уралы, Салюты… только под другими именами Kettler, Giant…

Горных велосипедов практически нет, ну все логично – нет гор – нет и горных великов. Сити – байки и шоссеры – короли амстердамских улиц! На каждом втором велосипеде есть вещевой ящик, спереди или сзади, причем ящик может быть специализированным велосипедным, а может быть и обычным пластиковым ящиком для овощей, привязанным веревками к багажнику.

В ящиках этих перевозится абсолютно все, от рабочих документов и покупок из супермаркета до домашних питомцев и даже детей! Для перевозки детей часто используется прицеп с сиденьями и ремнями безопасности.

Таким образом множество современных аргументов в пользу приобретения автомобиля ( детей в школу отвезти, в магазин съездить или на работу) меркнут перед набирающим обороты и прогрессирующим велосипедизмом! Велодвижение заслуживает отдельного внимания. Оно построено и налажено так же, как наше автомобильное. У нас, если кто-то посреди дороги остановится на своем автомобиле, ему сразу начинают раздраженно сигналить. Так же и там, нельзя просто остановиться на велодорожке, потому что движение очень плотное (особенно на центральных улицах) и сразу создается затор.

Да, В Амстердаме бывают велосипедные пробки!

Гневные взгляды и реплики быстро выработали привычку съезжать с дорожки, если возникала такая необходимость. Отдельные велодорожки есть на всех улицах, а в пригороде они не уступают автомобильным.

ВелоДорога в пригороде

Показывать рукой свое намерение повернуть тоже очень полезно, один раз я чуть не столкнулся с мопедом, несущимся с приличной скоростью, потому что не показал левый поворот, а мопедист планировал меня обогнать слева. Кстати по велодорожкам передвигаются не только велосипеды, но и мопеды и даже маленькие двухместные автомобильчики для пенсионеров и инвалидов. Размером они как половина «Оки». Велополиция так же имеет место, они следят за движением и порядком, и могут указать приезжим например, что двигаться нужно по другой стороне улицы. На велосипедах ездят все, от младших школьников до бабулек почтенных лет, причем бабульки крутят как истинные рододендроны!
Потом мы поехали осматривать достопримечательности, коих очень немало, и начать решили с самых самых, наиболее попсовых экземпляров. Amsterdam Centraal - главный жд вокзал и пассажирский порт города.

Грандиозное сооружение, в котором очень легко заблудиться. Рядом находится двухярусная велопарковка, забитая велосипедами под завязку. Люди приезжают из дома, оставляют велосипеды, садятся на поезд и едут куда им надо.

От Централя начинается главная улица Амстердама Дамрак (Damrak), разрезающая центр почти пополам.

начало Дамрак, сама улица чуть правее

Толпы туристов, оживленное велосипедное движение, сувенирные лавки. Через несколько кварталов на Дамрак как на шампур нанизана центральная площадь города, площадь Дам (Dam-в переводе дамба, название Амстердам образовано от двух слов Амстел и Дам, т.е. Дамба на реке Амстел). С одной стороны Национальный монумент в память о жертвах второй мировой войны, вокруг которого сидят множество людей,

а с другой в том момент стоял парк аттракционов. За площадью улица Дамрак уже называется Рокин.

Площадь особого впечатления не произвела и мы решили ехать к следующей нашей цели - площади музеев. Надо сказать очень живописное место. Знаменитый постамент «I Amsterdam»,

искусственный водоем с чашами, в которых растут тюльпаны,

ну и конечно музеи вокруг. Вообще центральная часть города наполнена достопримечательностями, на любой улице можно найти что-то приметное, и все достаточно компактно расположено. На велосипеде большую их часть можно объехать за один день. Город сильно напоминает Питер, каналы, мостики, парки.

Есть очень необычные сооружения, например научный музей Немо.

Он похож на нос корабля, корма которого ушла под воду. Если не полениться и подняться по ступенькам на самый его верх, открывается потрясающий вид на старый город.

Второй день нашего пребывания в Амстердаме мы посвятили посещению парков, постаравшись объехать все, что были в досягаемости.

Есть там окультуренные территории, с тротуарами, скамейками и точками фастфуда, а есть и лесопарковые зоны, где можно покататься по грунтовым тропкам и увидеть практически первозданную природу этого природного пояса.

Один из парков был облюбован чернокожим населением города, где повсеместно чувствовался запах нидерландского лигалайза.

Утром третьего дня мы отправились в противоположном от центра направлении, а точнее в городок Мюйден для осмотра расположенного там замка и прочих прелестей. Выдвинувшись из кемпинга, мы проехали через Димерпарк (Diemerpark)

и далее вдоль озера Маркермер продолжили путь к заветной цели.

На подъезде заглянули на Восточную батарею замка.

Сам городок очень тихий и спокойной, со стоянкой для яхт

и маленькими уличными ресторанчиками, узкими улицами и ухоженными домами. Он произвел впечатление крайнего умиротворения и безмятежности, как будто застыл во времени. В замок мы пройти не смогли, к сожалению, только со стороны посмотрели, но в данной ситуации сам городок замку почти не уступал, так что никто особо не расстроился.

Давай продолжение)))))))))))))))))))))))))))))))

На Берлин!
На следующий день был запланирован отъезд в сторону Германии. Изначально планировали ехать весь путь своим ходом, но из за дефицита времени пришлось вызывать наш велоносец, на котором к вечеру мы доехали до города Ратцебург, что недалеко от Гамбурга. Кемпинг нашли уже затемно, потом еще долго искали кого-нибудь говорящего на английском (ибо мое знание немецкого оставляет желать лучшего). Нашей жертвой совершенно случайно оказался администратор кемпинга, он расположил нас в зеленой ячейке для жилых прицепов и домов на колесах прямо на берегу озера Ратцебургер

. Всю его красоту мы рассмотрели уже утром. Кемпинг представлял собой длинный ряд этих самых загонов-ячеек, в которые приезжие закатывают свои транспортные средства и предаются отдыху. У некоторых там есть «свои» места, в которых прицепы стоят стационарно, своего рода дача на озере. Немцы очень любят отдыхать на лоне природы, но, будучи людьми прагматичными и любящими комфорт, палаткам предпочитают оборудованные жилые прицепы. Ну, а нам, привыкшим к реалиям русского велотуризма (бессмысленного и беспощадного), было очень приятно ставить палатки на идеальном ровном газоне.
На следующий день началась активная фаза нашего велопохода. Закрепили велоштаны, собрали вещи, проверили давление в колесах и выдвинулись в город Шверин, столицу федеральной земли Мекленбург.По дороге попадались нам интересные места

музейные экспонаты

один раз объезжали немецкие говна

И устроили флешмоб на одуванчиковом поле

Ку!

В Шверин мы приехали вечером, и достаточного количества времени для обзорной поездки по городу уже не было. Покружили чуть чуть по центру и поехали осматривать главную достопримечательность города – Шверинский замок.

Находится он на небольшом острове в одноименном озере. Ведут на него два моста, один из города, второй из замкового парка, небольшого, но очень красивого.

Объехав и посмотрев все что можно было, поехали искать кемпинг, до которого было около 10км. Со знанием английского в немецкой глубинке не очень хорошо, но, к счастью среди отдыхавших в местной кафешке возле ресепшена, оказался один англоговорящий. Он и переводил администратору нашу беседу. Под палатки нам была выделена поляна с пол футбольного поля, опять же с идеальным газоном.

А вот утром переводчика не оказалось и пришлось вспоминать школьный курс немецкого для решения возникшей проблемы. Дело в том, что оставленный Димосом на зарядке в душевой телефон, утром исчез. Поиски результатов не дали… Димос уже собрался разочароваться в Германии и ее людях, но администраторша на коряво составленное по-немецки предложение с изложением сути проблемы, сказала «Кайне проблем» и извлекла из шкафа телефон вместе с зарядкой. Какой-то немец, увидев, что телефон заряжен, отнес его администратору и сдал на хранение. Такой уж там порядок.
Следующий день пути вел нас через хвойные леса, рапсовые поля, маленькие деревушки, казавшиеся вымершими.

Велокафе

Редко можно было встретить там людей, казалось что местность покинута. Ни магазинов, ни баров, ни заправок, только тишина и умиротворение. Ухоженные дворы с цветами, газонами, альпийскими горками, стоящими под навесами жилыми прицепами и яхтами говорили о том, что все-таки здесь живут люди. Их можно увидеть ближе к вечеру, когда все возвращаются домой с работы. А вот после 10 вечера вся сельская Германия вымирает. Закрытые роллставни на окнах не выпускают на улицу свет, тишина и ни души...

монумент жертвам концлагеря Вобелин недалеко от Людвигслуста

четверть имен - русские

Далее по маршруту был городок Людвигслуст (Радость Людвига), в котором некий Кристиан Людвиг, сын местного правителя, любил проводить время. Главной достопримечательностью здесь был и есть замок

того самого Людвига, с площадью, фонтанами

и парком, который требует отдельного внимания. Размер его потрясает, он занимает пятую часть всего города. Прилегающие к замку части парка радуют глаз стриженными газонами,

Вид на замок с другой стороны

чистыми прудами, живописными аллеями, при продвижении вглубь, результатов работы местных садовников становится все меньше. Но и здесь парк остается парком, а не мусорной свалкой, ни одной единицы мусорных отходов зафиксировано не было И снова леса, поля, деревни…
И вот очередная велодорога, ведущая в городок Ленцен на Эльбе( именно велодорога, а точнее федеральный веломаршрут.

По такой дороге ездят только велосипедисты, их очень много, и протяженность их очень значительна. Например Рейнская велодорога имеет длину более 2 тысяч км), завела нас в «рощу». Но вместо деревьев росли там плоды немецкого прагматизма, рационализации и прогресса – ветрогенераторы. В этом месте у нас была возможность подъехать к одному и рассмотреть поближе, издалека-то насмотрелись уже.

Этот здоровяк был метров 80-100 в высоту, с лопастью примерно метров 40-50, сам генератор наверху был размером с небольшой автобус.

И вся эта огромная конструкция, подобно флюгеру, поворачивается по ветру, стараясь поймать как можно больше его, тем самым отплачивая вырабатываемой энергией своим создателям. И таких генераторов тысячи, группами или поодиночке, их можно встретить в любом районе страны. Солнечные батареи встречаются еще чаще, почти на каждой крыше! Производственные предприятия строят целые поля солнечных батарей, тем самым обеспечивая львиную долю своего энергопотребления бесплатной энергией. Вот так малое количество исчерпаемых природных ресурсов Европы подтолкнуло к использованию ресурсов неисчерпаемых! Интересно, если бы в России не было запасов нефти, газа и угля, вращались бы на сибирских просторах лопасти ветряных генераторов?…
К вечеру мы доехали таки до Ленцена и остановились на ночь в кемпинге на озере с одноименным названием. Англоговорящих там не нашлось, ибо захолустье и глушь, и пришлось вспоминать уроки немецкого в школе. А еще удивил немец, который, узнав что мы из России, начал выдавать бессвязные фразы на ломаном русском. Оказалось что в ГДР, во времена его молодости, в школах преподавали русский, и пару слов у него в памяти отложилось. Утром решили прокатиться по городу.

Он не зря называется Ленцен на Эльбе, она и впрям рядом. На другую сторону можно легко переправиться на маленьком пароме. По реке раньше проходила граница ФРГ и ГДР, и на другой стороне видно вышку «Голоса Америки», вещавшую раньше на ГДР и соц. страны.

фото двухгодичной давности, для наглядности

От Ленцена полями и лесами добрались до более крупного Виттенберге, откуда и началась красивейшая часть маршрута, велодорога ElbaRadWeg.

Она ведет вдоль берега Элбы и по длинному 8-километровому острову. Иногда дорожка отходит в сторону, прикрывая реку лесом, но потом снова выводит к воде. Встречаются деревянные смотровые вышки для созерцания местных прелестей.

Попадаются и велосипедисты, группами и поодиночке. С одной велотуристкой мы долго ехали параллельными курсами, только мы по острову, а она через канал-по большой земле. Потом снова поля, леса, деревни… Красота в общем. К вечеру мы достигли пункта назначения – город Хафельберг. Он стоит на берегу реки Хафель, отсюда и название. Заехали в город через мост,

потом еще один пешеходный мост на остров Шпюль

и вот он - наш гостеприимный кемпинг Шпюльинзель (Spulinsel). Кстати самый дешевый из всех нами посещенных, около 4 евро с человека.

И бесплатный неограниченный душ бонусом! Заходим, жмем кнопку и льется вода, примерно секунд 20, потом снова надо жать. НО если прижать ее спиной, вода льется постоянно! Немного неудобно, но это ничто по сравнению с диким желанием откиснуть в горячей воде после длительного переезда! А после банных процедур нас ждали приготовленные Викой очень вкусные макароны по - флотски

и привезенная мной из дома сушеная тарань, ну и естественно немецкое пиво.

Утром следующего дня что-то произошло… 9 часов утра… 10 утра… 11… Никто и не думает собираться.… Это прекрасное место не хотело нас отпускать.

Еще и потерянная кем-то тарелка фрисби, которую мы увлеченно кидали и кидали, пока не перекинули через забор.…

Но расчетное время заставило таки собираться и выдвигаться. Итого около 12 мы тронулись.

Прокатились по городу, постояли в очереди в закусочную и выехали на маршрут. Снова леса, поля, деревни, умиротворение и тишина.

К слову, в этот день у нас был самый большой пробег – чуть больше 90 км. Несколько раз останавливались поматрасить, то на речке

, то на рапсовом поле на обочине… просто очень уж есть захотелось .

А в районе деревни Шонхольц (Schonholz) отряд потерял бойца… Виталик рванул вперед, доехал до поселка и получил от меня указания по рации «повернуть направо и сразу налево», но по неведомым причинам услышал только «сразу налево». Ну и повернул… когда мы доехали до условленного места встречи «на первом повороте», попутчика нашего там не обнаружили… Потом были долгие переговоры по рации, долгие потому что связь была ужасной и приходилось повторять одно и то же по пять раз, были мысли залезть на сосну для улучшения радиообмена, но обошлось. Вскоре на горизонте показался Виталик, и мы, поматрасив еще какое-то время, тронулись в путь.

дорога-то велосипедная!

До следующего кемпинга в городке Зеестов (Zeestow) мы доехали уже затемно. Ибо нефиг прохлаждаться до обеда! После недолгих переговоров с администрацией, нам выделили место под палатки. Хотя уже появились мысли о неминуемой ночевке дикарями лесу, что запрещено.
Следующее утро, последнее утро апреля, было таким же ленивым как и предыдущее.

отъезд

Но в этот день можно было никуда не торопиться, потому что до Берлина осталось всего 30 км! Мы так же лентяйничали почти до обеда, и тронулись, с ужасом замечая что ни полей, ни лесов уже нет. Из захолустья мы вплотную приблизились к немецкой столице. Один город сменял другой, расстояния между ними от сотен метров сократились до нуля. Начался сплошной пригород. Но тем не менее нам удалось совершить заплыв во встретившемся озере!

Открытие купального сезона под Берлином! А вскоре доехали до заветного дорожного знака, мы прибыли!!!

Осталось только кемпинг найти, что оказалось задачей не простой. Большое количество каналов и мостов затрудняло поиски даже при наличии навигатора, в общем поблукали немного. Но нашли. Наш «Сити кемпинг» располагается на слиянии двух каналов, вокруг вода, красота… и халявный душ! Но минусов в нем оказалось больше, чем плюсов. Во первых, песчаная почва, точнее песок, на котором пришлось ставить палатки.

После зеленых газонов, сидеть на песке было не очень приятно. Во вторых, по каналам без конца сновали спотсмены на байдарках и каноэ, подгоняемые крикливыми тренерами на моторных лодках.

Иногда казалось что сам фюрер с мегафоном в руке командует процессией. Иногда проносились скоростные катера, а один раз мы видели большое прогулочное судно в виде огромного кита. Третий минус это Тегель (Flughafen Tegel), аэропорт в километре от места нашей стоянки. Днем самолеты взлетали раз в 1-3 минуты, ночью чуть реже. Так что ни о какой тишине немецкой глубинки не могло быть и речи. Ах да, еще и WiFi платный.

Добавлено спустя 41 минуту 47 секунд:
«Афины на Шпрее»
Базировались мы в районе Шпандау, до центра ехать около 15 км, чем мы утром и занялись. Дорога интересная, встречаются разного масштаба достопримечательности, в лесопарковых зонах бегают зайцы…

замок Шарлоттенбург

Не спеша докрутили до Тиргартена (Tiergarten). Это самый большой парк города, разделен на 2 половины улицей 17 Июня, которая в свою очередь упирается в Бранденбургские ворота, а дальше переходит в главную улицу Берлина – Unter den Linden (Под Липами). Парк огромный, только в нем можно провести целый день, но на Берлин он у нас был всего один, так что в центр ехали по правой стороне, а возвращались по левой.

В этом самом Тиргартене расположен всемирно известный берлинский зоопарк, но желание его посетить улетучилось при виде очереди из таких же желающих.

Но вдоль забора есть вытоптанная тропа, окрещенная тропой халявщика. Часть зоопарка оттуда можно все таки посмотреть, причем абсолютно бесплатно!




Из парка мы выкатили в районе мемориала советским воинам, павшим в боях с фашистами,

и попали на немецкие народные гуляния по поводу первомая

. Все как у нас – уличные музыканты,

кафешки и сувениры. Пробираясь через толпы гуляющих, мы выкатили к Рейхстагу. Ну и, как все русские уже почти 70 лет, «взяли» его! «Взять» правда, получилось только со стороны, потому что чтобы попасть внутрь надо пройти тысячу проверок, на которые не было ни времени, ни желания.

От Рейхстага докрутили до Бранденбургских ворот

и поехали по Унтер ден Линден. Посмотрели на уличную библиотеку, и творческую ярмарку.

Библиотека под открытым небом

творческая барахолка

Очень впечатлил остров музеев. Хоть мы ни одного и не посетили из за дефицита времени, тем не менее и снаружи там есть что посмотреть.

остров музеев

остров музеев

остров музеев

Александрплатц с телебашней и поиски берлинской стены были далее.

Александрплатц

Остатки стены

Фрагменты стены встречаются в разных частях центра. Широко распространены сувениры с кусочком того самого бетона, олицетворявшего противостояние востока и запада. А вот знаменитое граффити с поцелуем Брежнева и Хоннекера найти не хватило времени. Но ничего, в следующий раз. И уже взяв курс на кемпинг, заехали на пожалуй самый крупномасштабный монумент в Берлине – памятник жертвам холокоста. Сооружение это занимает целый квартал. Как надгробные камни, стоят неровными рядами две тысячи семьсот бетонных стел, одни выше, другие ниже, некоторые достигают четырехметровой высоты. Огромное бетонное море, вызывающее уже одним своим видом душевный дискомфорт. По замыслу автора, «мемориал должен напоминать о преступлении и чтить память убитых и вернуть им их имена».

Когда мы вернулись в кемпинг, наш транспорт уже был там. Отъезд был запланирован на 7 утра следующего дня. Вечером второй раз за весь поход пошел дождь. Сидя в палатке решили сварганить супец из остатков сухих бульонных смесей. Перестарались… Получился супчик настолько соленый, что даже разбавив его водой в 2 раза, все равно есть было невозможно… А дождь поливал все сильней, складывалось впечатление, что погода взяла отпуск вместе с нами, и весь маршрут было солнечно. А в этот вечер она решила взяться за свои должностные обязанности с удвоенной силой, ибо ночью было светопреставление в натуральную величину! Ливень, молнии с громом, ветер срывал ветки с деревьев. Еще и песок размок и проник везде где только можно. В общем, утром, сворачивая сырые, поросшие слоем песка, палатки и прочие вещи, мы поняли, что пора домой!
А напоследок я скажу...
Автомобили уносили нас и наши велосипеды прочь из старушки Европы на Родину. Поход подошел к концу, оставив после себя забитые флеш - карты фотоаппаратов, горы впечатлений, легкую усталость и грусть, что все закончилось так быстро. Но поход этот стал отправной точкой для дальнейших путешествий, которые уже планируются, ибо жизнь коротка, а стран, в которых есть что посмотреть предостаточно. И надежда, что удастся посетить большую часть европейских государств умирать не собирается вообще! А ведь еще и другие материки… И бескрайние просторы России - Карелия, Байкал, Ленские столбы или камни на берегах Чусовой. На велосипеде, байдарке, на автомобиле или пешком, в одиночку, в компании единомышленников или с семьей, путешествуйте друзья! Ведь что может быть лучше?...

О! Слышал весной краем уха, что собираетесь куда-то в путешествие. Хорошо, что не поленились написать отчёт, с удовольствием прочитаю на досуге

Миха блин,растрогал до слёз,ностальгия по прекрасному сильная вещь!!! Спасибо!Сижу, читаю, вспоминаю, и употребляю.

Последний раз редактировалось WWolf 28.10.2014, 08:55, всего редактировалось 1 раз.

Прочитала с удовольствием

Михалыч, нк наконец-то дождался от тебя отчёта )))
Просто супер!!!

Уууух, читал и вспоминал эту поездку с приятным чувством!!!

[Мишка Гамми]

Открыла для себя сегодня забавное обстоятельство: приятно холодными рабочими буднями читать и перечитывать отчеты под горячий чаек, работается аж быстрей и приятнее, вспоминаешь свои приключения, за людей радуешься, а самое замечательное, все без отрыва от рабочего процесса......

Последний раз редактировалось Мишка Гамми 28.10.2014, 11:41, всего редактировалось 1 раз.

Миха молодец, что не поленился отчет написать. И фоточек много. Путешествие с велосипедом по Европе всегда вдохновляет. Молодцы! Во сколько вам эти автомобили вышли если не секрет?

Супер !!!

Миха молодец, что не поленился отчет написать. И фоточек много. Путешествие с велосипедом по Европе всегда вдохновляет. Молодцы! Во сколько вам эти автомобили вышли если не секрет?

по 200 евреев с ЛИЦА))))))))

по 200 евреев с ЛИЦА))))))))

Ну да, Краснодар-Амстердам, Берлин-Краснодар, за все 200 евро

Ну да, Краснодар-Амстердам, Берлин-Краснодар, за все 200 евро

Клево. Знакомые что-ли возили или "Красный крест"? 600евро 1 машина и 400евро вторая машина это только ГСМ.

таки

Посовещавшись с полковником (водитель и по совместительству мой дядя) маршрут был утвержден и способ доставки тоже - на автомобиле

Добавлено спустя 5 минут 31 секунду:
Отчет дождались, теперь нужна хорошая погода и вечер воспоминаний )