Участники безобразия:
Юра (sokol-rnd) - соорганизатор, завхоз и видеооператор. Основатель клуба активного отдыха "Катуха" в г.Ростов-на-Дону, и просто отличный человек и добрый товарищ! Мужественно пронес за плечами мои велоштаны через весь боржомский заповедник.
Артуревич – фотограф и позитив команды. Способен петь песни, маневрируя под дождем в боржомских грязях с велосипедом на плече. Любитель поспать, может быть недоволен, будучи разбуженным, и медведя возле лагеря тоже не считает аргументом ))
Ну и я.
Коротко о пройденном маршруте в цифрах и фактах:
[spoiler]День первый
Прибытие во Владикавказ, на авто преодолели границу, велостарт от грузинского КПП, остановка в Степанцминде.
Велопробег ~ 15 км, набор высоты ~ 400 м.
День второй
Из Степанцминды в Гудаури. Остановились ок. 4х часов дня.
Велопробег ~ 35 км, набор высоты ~ 800 м.
День третий
Затемно мы в Тбилиси.
Велопробег ~ 130 км, набор ~ 996 м, сброс ~ 2600 м.
День четвертый
"Теряем" из-за первой и единственной за поездку поломки. Вечером выезжаем на электричке в Боржоми.
День пятый
Выходим на пешеходный маршрут №1 Боржомского заповедника.
Велопробег ~ 20 км, пешая часть ~ 6 км, набор пешком ~ 600 м.
День шестой
Планировалось выйти из заповедника, но здесь наша вторая ночевка.
Пройдено пешком ~ 9 км, набор ок. 1000 м.
День седьмой
Последний бросковый подъем 300 м, спуск в Марелиси к полуночи.
Пройдено пешком ~ 18 км, велопробег ~ 10 км, набор ~ 300 м, сброс ~ 1900 м.
Данный маршрут предлагается к прохождению пешком за 3 дня. К прохождению на велосипеде он не предлагается вовсе, подробней об этом в полной версии )) Мы не уложились в одну ночевку, т.к. наличие велосипедов отнюдь не дало нам преимуществ перед пешеходами, с чем мы собственно говоря и просчитались, планируя сие предприятие.
Из-за моих ограничений во времени пришлось слить Кутаиси и окрестности, так как наш график был сформирован очень плотно, и не вмещал запасных дней.
День восьмой
Мы добираемся до Батуми, обнаруживаем, что опоздали на забронированный паром, изменивший время отправления, проводим время в городе, уезжаем на ночном поезде в Тбилиси, чтобы вернуться домой наземным способом.
Велопробег ~ 25 км, без выраженного перепада высот.
День девятый
Из Тбилиси прибываем во Владикавказ, садимся на ближайший поезд. Вместе с такси получилось дешевле билета на паром. В Тбилиси нас обманул носильщик на вокзале, и это было единственное негативное событие в поездке
Потому что все прочие, с первого взгляда неприятные случайности, на самом деле были к лучшему![/spoiler]А графически, дело было так:
13.09.13
Прибытие во Владикавказ. КПП. Первая ночевка в Степанцминде.
[spoiler]Сегодня, в 9:20 мы выгрузились во Владикавказе, пока собирали велосипеды - к нам несколько раз подходили таксисты, и одному из них удалось нас убедить, что если мы не возьмем такси сразу, нам в любом случае нужно будет договариваться с автомобилистами о перевозе нас через границу, так как велосипедистов там больше не пропускают. Долго не совещаясь, мы решили, что не будем проверять сегодня это утверждение, и, сэкономив время и не сэкономив 1500 рублей, мы с велосипедами оказались за грузинской границей. Отсюда началась велосипедная часть нашего маршрута.
Выспаться в поезде не получилось, я постоянно просыпалась, от волнения каждый раз казалось, что уже утро, а я достаточно поспала. Я доставала телефон - часы показывали 2:30, 3:45, 4:13...
От КПП нас ждал длительный тягун по так называемой военно-грузинской дороге, которая ведет от Владикавказа до Тбилиси.
Кстати, в переводе с грузинского, название дороги означает "дорога Небесного ущелья", и с этим сложно не согласиться.
Это живописнейшие 200 километров, с возвышающимися над дорогой скалами, запутавшимися в облаках, большим количеством водопадов, и старых построек религиозного значения и крепостей, которые заставляли нас без конца останавливаться и фотографироваться.
Первая ночевка была в селе Степанцминда (Казбеги), мы остановились в некотором гостевом доме, добродушный хозяин которого постарался обеспечить нам теплый прием, и с дороги налил по полной рюмке чачи. Было время ужина, а мы еще не обедали, и легли мы, в общем, в тот вечер рано.
В поселке была пара достопримечательностей (краеведческий музей и церковь) и несравнимо много туристов и навязчивого сервиса в виде таксистов. Они с устойчивой периодичностью сменяли друг друга, и предлагали к этим самым примечательным местам нас подвезти. Из поселка открывается вид на Казбек. Здесь же - популярная точка старта восхождений.[/spoiler]
14.09.13
Крестовый перевал. Гудаури.
[spoiler]Вчерашний день прошел в формате матраса, мы хорошо отдохнули, и были готовы к подъему на Крестовый перевал. Дул сильный встречный ветер, перед самым перевалом был участок строящейся дороги, и редко проезжающие машины создавали столько пыли, что приходилось останавливаться, чтобы перевести дыхание.
По пути встречали несколько источников, в том числе особенно примечательный выход минеральной воды, окрасивший скалу в яркий рыжий цвет.
Юра: Хочу добавить, что участок дороги от Казбеги до перевала изобиловал фото точками. Красота была такая, что даже участки с подъемами 12% пролетали незаметно.
Было просто некогда думать о дороге. По сторонам дороги нашему взору открывались различные интересные, удивительные и красивые вещи.
Старинная башня
Живописное полу-заброшенное село.
Приятно было видеть указатели для велосипедистов, показывающие направления и расстояния до интересных мест. Вероятно они рассчитаны в первую очередь на иностранных туристов, т.к. местные почти не катаются на велосипедах.
Памятник героям Великой Отечественной войны.
Мы преодолели перевал к 2-м часам дня, он обозначен каменным монументом с отметкой высоты - 2379 м над уровнем моря.
Затем спустились в Гудаури (молодой, но стремительно набирающий популярность горнолыжный курорт) и заселились в гостиницу.
В пути с нами часто выравнивались проезжающие машины, и кричали "Hello!" и "Where are you from?". Кстати, по-русски говорит только взрослая часть населения, молодежь, как правило, говорит по-английски.
Несмотря на незначительный для велотуриста показатель километража (дневной пробег ~30 км), за счет набора высоты на этом коротком участке прошедший день выдался тяжелым. После 5-ти минутной остановки мы начинали движение на скорости 12 км/ч, потом скорость падала до 8, до 5, и мы снова останавливались ненадолго. Дорога шла только вверх, и никаких спусков.
Мы обдумывали варианты по совмещению 1-го и 2-го дня, или 2-го и 3-го накануне, но теперь я понимала, что для меня такой расклад был бы не по силам.[/spoiler]
15.09.13
Спуск в Тбилиси. Крепость Ананури и Жинвальское водохранилище. Первая столица Грузии. Особенности дорожного движения. Первая поломка.
[spoiler]На сегодня у нас был запланирован ранний подъем. Мы проснулись в 6:00, собрались, спустились в ресторан при гостинице, чтобы выпить кофе и выйти в интернет. В результате, на маршрут мы выехали... в 10.
Первые 20 км пролетели за 30 минут по захватывающему серпантину, нарушая скоростной режим в 30 и 40 км/ч.
Далее спуски чередовались с короткими подъемами, на которые закручивалось очень легко, потому что было известно, что за каждым подъемом ждет очередной спуск!
Сбросив 1000 метров высоты мы, наконец, смогли переодеться в костюмы летних велосипедистов.
По дороге заезжали на осмотр крепости Ананури, и несколько обзорных площадок вдоль Жинвальского водохранилища. Если спуститься от замка к водохранилищу - можно увидеть ананурский мост советского времени, но в момент нашего визита он был скрыт под водой. В широком доступе не водится информации о дате постройки крепости, но, к примеру, одна из сохранившихся башен - датируется 13-м веком!
Около 5-ти вечера мы были в Мцхете (первая столица Грузии).
Населенный пункт имеет статус города, но по данным 2010 года здесь проживает не больше 8 тысяч человек. Не располагая большим количеством времени мы отправились на беглый просмотр первого и главного храма Грузии - Светицховели. Дресс-код не позволил нам зайти внутрь, поэтому мы лишь немного прогулялись по территории и отдохнули.
Артур по случаю взял с собой в путешествие российский флаг, и здесь презентовал его хозяину частного гостевого дома, который использовал флаги разных стран для украшения ворот. Хозяин оживился и расплылся в благодарностях, стал предлагать выпить с ним вина, и остаться на ночь. Надвигающиеся сумерки добавляли предложению привлекательности, оставалось только съездить на вокзал Мцхеты, и убедиться, что мы сможем уехать завтра в следующий пункт нашего маршрута - Боржоми.
Вокзалом оказалось закрытое с четырех сторон харАктерное здание с богатой историей, и двумя грузинскими полицейскими, не говорившими ни по-русски, ни по-английски. Так, мы выехали в сторону Тбилиси.
До столицы Грузии добрались затемно, прокатились по ночному городу. На въезде столкнулись с
необходимостью повернуть налево на четырехполосной дороге с односторонним движением, и отсутствием в видимой области пешеходных переходов или светофора. Обратились к стоящему на обочине священнослужителю с вопросом, где здесь можно перейти дорогу, на что он невозмутимо ответил: "Да вот здесь же", указывая рукой на беспрерывный поток машин в 4 ряда. И мы поехали дальше искать ближайший регулируемый перекресток.
Кстати впоследствии было замечено, что переходить дорогу в неположенном месте у грузин популярная практика. А вот пропускать таких пешеходов у автомобилистов привычки отнюдь нет. Поэтому часто можно наблюдать бессмертных пешеходов посреди проезжей части. На переходах, собственно, тоже пропускать не привыкли. И даже выставленное на «зебру» колесо отнюдь не заставляет водителей остановиться, они просто начинают невозмутимо тебя объезжать.
Юра: Привокзальный "хотель", был очень прост и суров. Но мы были счастливы остановиться непосредственно напротив вокзала.
Мы остановились в привокзальной гостинице, и здесь обнаружилась наша первая поломка - у Юры от велоштанов погнуло багажник, и он едва не лежал на колесе.
Было понятно, что так ехать в Боржоми нельзя, и нам пришлось поменять планы. Вопреки характеру ситуации, мы испытываем облегчение и ложимся спать. Нам больше не нужно вставать в 5 утра на электричку. Пробег за сегодня – 130 километров; время – полночь.[/spoiler]
16.09.13
Тбилиси. Электричка в Боржоми.
[spoiler]Мы не были в центре Тбилиси и популярных туристических местах. Сегодня мы посмотрели город "изнутри". Отдаленные от центра вокзал и гостиница, продуктовый рынок, где я вдумчиво выбрала и попробовала все "странные" фрукты, веломагазины с узким ассортиментом, в которых не продают багажники (несмотря на очевидные перспективы - велодвижение среди местных совсем не развито), автомастерская, где только во второй половине дня багажник был бесплатно(!) починен.
Механическая мастерская
Исправленный багажник.
В 16 часов вечера мы сели в электричку. Нам предстоит ехать 4,5 часа, провоз велосипедов бесплатный, стоимость билета – 2 лари (40 рублей).
Мы вызывали много интереса у местного населения, и, пользуясь этим, много общались и узнавали всякие факты из их местной жизни. Например, отношение к русским преимущественно хорошее. «Вы - самый душевный народ» - сказал мне один грузин в электричке. А еще пожаловался на президента и безработицу, и что хотел бы, но не может мигрировать в Россию из-за визового режима.[/spoiler]
17.09.13
Боржоми. Городской парк. Серная ванна. Пропуск в заповедник. Выход на маршрут №1. Ночное приключение.
[spoiler]В Боржоми мы первым делом отправились попробовать… Боржоми. Находится источник в Городском парке, вход платный, цена неизвестна, так как попали мы туда в час более ранний, чем его сотрудники. На вкус вода специфическая, много не выпьешь. Облагороженная часть парка примерно 3 км, заканчивается бассейном с серным источником.
Возле бассейна – поляна, на которой удобно поставить палатку. Вода в бассейне теплая, а воздух снаружи был не очень. Юра единственный из нас решился искупаться.
…
Мы получили пропуск в заповедник и зарегистрировались на маршрут. В администрации нам сообщили, что мы первые велотуристы, которые пройдут этот маршрут с велосипедами. Позже мы, конечно, поняли почему.
Администрация заповедника
На маршрут мы вышли уже во второй половине дня, начался он с крутого подъема по узкой серпантиновой тропе, которая едва вмещала на себе велосипед и человека.
Примерно в таком ключе продолжался 2 дня, до подъема на высшую точку маршрута 2198 м (г. Ломи). При хорошей погоде, с нее открывается вид на Эльбрус.
Мы разбили лагерь примерно за час до заката, так как полян по пути немного, и, пропустив очередную, можно было надолго оказаться блуждающими по темному лесу в поисках удобного места.
Мы тащили велосипеды наверх со скоростью 1 км/ч. Велокомпьютер некорректно фиксировал такое медленное перемещение, но, ориентируясь по карте, сегодня мы прошли примерно 6 км.
…
Около часа ночи всех разбудил Юра, сообщив, что слышит медведя. Сон сняло как рукой, и от этих ужасающих звуков стало холодно. Казалось, он ревел меньше чем в километре от нас. Мы стали греметь кастрюлями и курить возле палатки, стараясь сделать нашу стоянку наименее привлекательной для медведя. Рев раздавался то где-то вдалеке, то снова совсем рядом. Предположительно, это было даже 2 разных медведя. Ситуация поспособствовала беглому обмену знаний в области медведоведенья, и, сочтя человеческую речь ночью в лесу на слух более приятной, мы продолжили отвлекать себя обсуждением других актуальных вопросов. Казалось, прошло часа два, но медведь не уходил. Бояться медведя оказалось занятием утомляющим, и скоро мы устали и уснули.[/spoiler]
18.09.13
Второй день подъема. Туристический приют. Новые знакомства.
[spoiler]
Второй день был похож на первый, только крутой подъем стал разбавляться смотровыми площадками, на которых мы немного отдыхали и делали фотографии. Проморосил дождь, освежив нам грязь на тропе.
The Turist’s shelter
Сегодня мы остановились возле уютного домика для туристов, так называемого Turist’s shelter, с беседкой и обзорной площадкой. Нас и высшую точку маршрута разделял последний бросковый подъем 300 м, который было решено оставить на завтра.
Этот подъем нас отделял от вершины
Позже в приют подошла семейная пара из Германии, в сопровождении местного грума и лошадей, они собирались подняться на Ломи, и вернуться обратно в Боржоми. Затем к нашей компании присоединился соло-турист с Урала, который уже месяц путешествовал по Армении и Грузии под рюкзаком.
Вечер прошел очень здорово и позитивно, с вином и интернациональными беседами, и мы совсем не пожалели, что отложили покорение перевала на следующий день. А остаток маршрута за сегодня сократился еще на 9 км.
Спуститься мы рассчитываем очень быстро, и в 18:30 попасть на электричку в Батуми.[/spoiler]
19.09.13
Вершина. Долгожданный спуск. Офигенный GPS. Выход в Марелиси.
[spoiler]Подъем на Ломи мы начали вместе с немцами. Сфотографировались на память, и наши новые знакомые остались завтракать на вершине, а мы продолжили свой путь по хребту.
Виды открывались умопомрачительные, и это было наше вознаграждение за трудный двухдневный подъем.
Тропа шла вниз под крутым уклоном, и разноображивала наше перемещение грязью, камнями, корнями и поваленными деревьями. Практически трасса для даунхила, только мы были на хард-тейлах, нагруженных велоштанами. Иногда нам приходилось разгружать велосипеды, и переносить их в два захода. Мы двигались со скоростью 2-4 км/ч.
Интересно, что хребет, проходящий вдоль всего заповедника - делит его на две климатические зоны с совершенно разной флорой. Теперь, на участках более пологих, нас пытались лишить велосипедов какие-то экзотические кусты, которые цеплялись за переключатели и рога, и ощутимо тормозили движение. Ехать было все еще невозможно.
На очередном жидком вертикальном спуске я уронила велосипед, и он за педаль повис на ветке. Было понятно, что если такая дорога будет продолжаться до самого выхода из заповедника, то нам придется вставать на третью ночевку (на завтра у нас забронирован паром из Батуми, куда нам нужно было еще добраться). Снять его самостоятельно я не смогла. Требовалось подползти к нему практически на четырех конечностях, одной рукой удерживать себя и велосипед за скользкий склон, и, борясь с грязью и гравитацией, освободить велосипед. Я считаю себя устойчивым человеком, но здесь физическая и моральная истощенность заставили меня остановиться и поплакать.
…
До заката оставалось 2 часа, а до ближайшего населенного пункта - 10 километров. Проходя
очередной грязевой участок мы с Юрой обратили внимание на отсутствие велосипедных следов. Их наличие здесь для наблюдателя было бы куда более удивительным, если только не иметь ввиду тот факт, что около трех часов назад со словами "У меня есть офигенный GPS на телефоне!" от нас оторвался вперед Артур.
В результате короткой разведывательной операции, было выяснено, что Артур находится на склоне с противоположной стороны реки, и нас разделяет ущелье глубиной около 400 метров. Из-за шума реки и расстояния было невозможно разобрать слова, но по голосу и велосипедному звонку идентификация проходила однозначно. Предположительно, Артур, двигаясь по руслу реки, пропустил поворот на тропу, и шел дальше по реке. До места развилки – 2,5 часа пути. Перед нами встал выбор – добраться до выхода из заповедника и обратиться к рейнджерам для организованного поиска Артура, что означало бы оставить его ночью в лесу с медведями, или идти обратно, а потом вместе всю ночь добираться до поселка. Оба варианта были плохи, и мы стали спускаться с велосипедами вниз с тропы, чтобы оставить вещи, и вернуться за Артуром налегке.
Мы еще не успели все перенести, как внезапно, к нам выехал Артур. Сказать, что я была чертовски рада его видеть – не сказать ничего. Мне было все равно, как он выбрался, кажется, спустился в ущелье, и поднялся напролом через хребет, если не так, то он меня поправит. Так, Боржоми наполнил нас очередным набором впечатлений, развязка получилась лучшей из возможных, мы потеряли не больше 1,5 часов. Сложно сказать, был ли у нас шанс успеть на последнюю электричку до Батуми в противном случае, но теперь мы смогли продолжить движение, не беспокоясь по этому поводу.
…
Стемнело, началась грунтовая дорога умеренной разбитости и дождь. Мы, наконец, смогли сесть на велосипеды. На самом деле, с погодой нам очень повезло, и основная масса воды пришлась на неделю перед нашим приездом. Около 11 вечера мокрые и грязные мы были в Марелиси, где смогли остановиться в гостинице, которая возникла на нашем пути из темноты, в населенном пункте в 3 улицы, словно оазис.
Итого, из 43 километров нашего маршрута нам удалось проехать 10. Провели мы в заповеднике 2,5 дня и 2 ночи.
Конечно, нам было известно, что пройденный маршрут позиционируется как пешеходный, и пережитые трудности были ожидаемы. До выхода на маршрут я и Артур вслух подвергали сомнению необходимость и рациональность его преодоления с велосипедами, но Юра настоял, что мы должны это сделать, и во время преодоления маршрута регулярно спрашивал нас, не жалеем ли мы о том, что согласились. Конечно нет! Несмотря на все тяготы и лишения, это была самая безумная и запоминающаяся часть нашего приключения![/spoiler]
20.09.13
Батуми. Комета «улетела». Приморский парк.
[spoiler]В Батуми нас ждала очередная неожиданность – теплоходная комета «улетела» без нас. Мы бронировали места на паром с отправлением в 21:00. Вчера, выйдя из заповедника, получили неоднозначное смс с текстом «Регистрация в 12:00», которое означало, как теперь стало известно, что паром был перенесен на 13:00. Мы же попали в порт к двум часам.
Автоматический вело-прокат в Батуми
Батуми очень старый и красивый город. Если вы хотите посмотреть большинство достопримечательностей – остановитесь в Батуми дня на 3. За те несколько часов, что нам довелось здесь провести, мы посмотрели минимум, но я непременно вернусь сюда еще.
Вид на центральный мыс
Велодорожка вдоль пляжа
Вдоль набережной проходит велодорожка, протяженностью 8 км, и установлены автоматические терминалы для аренды велосипедов. Когда мы приехали в Батуми, показалось, что это другая страна. Думается, что и качество жизни здесь значительно отличается, хотя цены на общем уровне.
На набережной мы встретили группу велосипедистов из Днепропетровска, которая заканчивала здесь свое велопутешествие по Тушетии. Это были единственные велосипедисты с рюкзаками, которых мы встретили за нашу поездку.
Искупавшись в ночном море, мы отправились на ночном поезде в Тбилиси.
…
Именно в эту поездку любая, с первого взгляда неприятная случайность, имела позитивную оборотную сторону. Сегодня мы сэкономили на пароме, провели остаток дня в Батуми, и вернулись домой тем же способом, как приехали, не оставив основную идею путешествия – пересечь Грузию с севера на юг.
Вид на город с набережной[/spoiler]
Послесловие
Вернувшись домой, взволнованная историей с медведем, я поспешила поинтересоваться опытом встреч туристов и медведей, и поведенческими особенностями обоих. Изучив ряд натуроведческих источников и форумов, я пришла к выводу, что то, что мы слышали – был рёв Благородного оленя, которые распространены в этих местах, и осенью, во время гона, воют по ночам. Таким образом, группа российских велосипедистов два часа боялась оленя. Впрочем, Юра и Артур с моей версией предпочитают не соглашаться.
Для тех, кому смешно, и просто интересующихся:
Наш конечный план являл собой программу-максимум без запасных дней, так как я была ограничена во времени из-за работы. В результате у нас случилось две незапланированных ночевки – одна в Тбилиси, и одна в заповеднике, пришлось исключить из маршрута Кутаиси и окрестности и получить повод вернуться сюда снова
А на маршруте №1 Боржомского заповедника с велосипедами делать нечего.
ФОТО-выборка
