UST (бескамерные колеса). Отделенная

[hlu386]

Уже более года назад попали ко мне бескамерные колёсики Mavic Deemax. Не сразу, но перешёл на бескамерные покрышки Швальба Ханс Дампф. Ничего сложного с монтажом не было, удалось накачать стационарным ручным велонасосом SKS Rennkompressor. После покупки электрокомпрессора процесс монтажа бескамерок сильно упростился. Поначалу ездил на бескамерных Швальбах всухую и очень об этом пожалел. Ханс Дампф - лайтовый презерватив и на наших острых камнях часто прокалывались. Но после заливки 100 мл велогерметика в каждую покрышку велосипед превратился в БТР . Я забыл про мелкие проколы вообще. И лишь сейчас, в начале 2013 катального сезона я убил переднюю покрышку при спуске с Колдуна по руслу ручья, где много острого мергеля. Покрышка убилась не сразу, видимо держалась, пока был в ней герметик. Успел проехать от Колдуна через дачи до Кабахахи, проехать Кабахахский трэйл и спуститься по МиниДХ трассе, когда только заметил, что передняя покрышка сидит на ободе не совсем симметрично. Съехал ещё 1 раз по МиниДХ и поехал по городу домой, и лишь только после проезда примерно 3 км по асфальту передняя покрышка взорвалась. Обнаружился порез длиной примерно 30-40 мм с выходом корда наружу. Пришлось эвакуироваться на троллейбусе . Но всё равно бескамерками остался доволен. Если бы такое случилось на ДХ или АМ гонке, то я без проблем смог бы финишировать. Теперь просто планирую на главный свой АМ/ФР велосипед поставить более тяжёлые покрышки (бескамерная Грязная Маша от Швальбы), а также переоборудовать остальные свои 2 велосипеда под бескамерные колёса и покрышки.

[vul]

После покупки электрокомпрессора процесс монтажа бескамерок сильно упростился

А дай ссылку на модель.

[Alexashko]

Отпишу тоже.
Основательно пробил бескамерку я на 3 или 4 выезд, при приземлении с кикера на ветрах в грань. Пробил сразу обе, порядка 10-15мм порезы, держало только самый минимум давления, что позволяло хоть как-то ехать, не на ободе. Заклеил авто-шнурками, катался дальше.
7 числа, на казаке вылетел почти сразу шнурок с заднего колеса. первый раз клеился не зная тонкостей, от герметика не просушил, клеем не промазал. В итоге я мог в полной мере оценить красОты и виды при пешем спуске. Весь комплект для заклейки я же оставил в машине... Но минимальное давление так-же держало, по ровному мог ехать, не жуя покрышку и не повреждая её. не разбортовывалось.
После спуска заклеил уже по нормальному, просушил, намазал шнурок клеем, всё прекрасно заклеилось конечно.

В общем, доволен таким вложением. Хотя если делать лайтой, то есть tlr а не честную ust, то тут может быть и сложнее.

P.S. у меня компрессоры как-то не живут, слабенькие они. Хотя сильно дорогие не покупал, может там ситуация другая. советский ножной выручает всегда, я им даже вилку качал.

[hlu386]

У меня стационарный компрессор 220 В, модель надо уточнить как пойду в гараж. Позволяет накачивать любые колёса, включая шоссейные.

[vul]

надо уточнить как пойду в гараж. Позволяет накачивать любые колёса, включая шоссейные.

Уточни, пожалуйста. Мне бы не помешал для накачки бескамерок. Но нужен достаточно мощный, чтобы в начальный момент покрышка села на обод.

[hlu386]

vul
Всё что нашёл на своём компрессоре - Fobag Air Master Kit, это название компрессорной установки с набором приспособлений. Мощность 1.5 кВт, ёмкость воздушного ресивера 24 литра, максимальное давление 12 атмосфер. Брал у нас в Пилоте на Волгоградской. Колёса накачиваются с помощью воздушного пистолета с маномером - как в автосервисе. А чтобы накачать свежеодетую бескамерку на специальном бескамерном ободе наподобие моего Мавика, достаточно ручного стационарного насоса или ножного автомобильного. Надо лишь прижать покрышку к ободу рядом с вентилем.

ALL
Поставил другой презерватив Швальба Ханс Дампф - и снова оказался нужен герметик. На этой покрышке я повредил боковину во время своих первых опытов по бескамерному монтажу, и без герметика травит воздух в месте контакта покрышки с ободом.

[Alexashko]

хах, таким компрессором можно всё накачать, конечно

Для таких проблем с боковиной в месте контакта с ободом, использую
мягую подкладку, типа вспененного скотча. У меня 1 выбоина в ободе
есть, небольшая, но воздух травит. С 3 раза получилось подобрать
нужный размер подкладки, всё село намертво.Герметик само собой, но
его может и не хватить. так надежнее.


А предстоит мне веселейшая процедура. Меняю фреймсет, надо
переспицевать заднее колесо на втулку 135х9. как раз ХТ лежит.
Но колесо хендмейд бескамерка, снять всё это дело и потом сделать
опять... бррр.
Полагаю, буду переспицовывать не снимая даже покрышки, что тоже
веселейший геморой.

[MaDTapKi]

купил набор для бескамерки, хотел заюзать с немного БУ нобби никами кевларовыми.. сделал все по инструкции, залил герметик, накачал.. в обоих покрыхах оказалось несколько порезов примерно по сантиметру длиной.. герметик побрызгал из этих дырок, но вроде как закупорил.. при первом же выезде после банника из одной из бывших порезов снова попер герметик и все... пришлось ставить обратно камеры.. что делать??

[Alexashko]

Минимальное давление держать вероятно будет. А так, надо клеить.
Если покрыхи не юст, то заплатками, предварительно очистив и подготовив.
Юст я клею авто-шнурками, но они достаточно толстые для этого.

[Force]

Народ а где в краснодаре латки для UST купить? Говорят обычные растворяются, нужны армированные.
Шнурки конечно есть, но по мне так это походный вариант, латками надежнее.

[MaDTapKi]

отнес покрыху на шиномонтаж, говорят что эту тряпку (покрыха кевларовая) заклеить не вариант..

[kirill-k2]

MaDTapKi

гонят как дышат. Мне нормально проклеили порез автолатками в шиномантаже - причем это на тонюсеньких кевларовых Фуриях - уж на НН точно их приклеить можно. И еще парочку я клеил уже сам дома (только латки нужны усиленные, именно для бескамерок, автомобильные или аналогичные велосипедные) и клей нужен хороший, на/с жидкой резиной (у меня в комплекте с латками шел).

НО! При порезах больше сантиметра латки долго не живут. Их вспупыживает от давления через эти же дырки и они со временем могут стереться\лопнуть (ни разу не доводил - просто переклеивал латку на новую пару раз, а потом и покрыху поменял). По-хорошему там камеру надо прошивать сначала в месте пореза и потом только клеить, но я не пробовал пока и подробностей технологии не знаю.

Добавлено спустя 3 минуты 12 секунд:
Force

На авторынке\в автомагазинах поищи латки для бескамерных шин - те, что попадались мне на глаза были с синей базой и черным верхом (в отличии от "камерных" латок на базе оранжевой/красной).

[MaDTapKi]

а каким герметиком вы пользуетесь?? и можно ли в городе найти его?? хочецца ишшо немного поэксперементировать, но весь герметик ушел на первый "опыт"..

[kirill-k2]

MaDTapKi

ыыыы. ну ты даешь. Третьлитру вылить за месяц? Через дырки усосаслось штоле?

Я уже говорил, повторюсь: NoTubes The Solution Tyre Sealant.

У меня есть в наличии непочатая литрушка - как раз к началу сезона брал. Могу тебе поллитру продать по цене чайника или "за так" на одну заправку отлить.

[MaDTapKi]

ну как получилось.. приличное количество утекло через порезы, а остаток ушел када на гаврилова, после баника на бардюр порез начал писюганить герметиком и я, ругаясь, разобрал все это дело... я попытаюсь щщас все же заклеить эти порезы и если все получицца, то подъеду к тебе за герметиком.. понимаю, что лучше сменить резину, но щщас и так в списке покупок очень много всего стоит..

[hlu386]

Автогерметики на велосипеде неприменимы .

[Force]

А как вы поступаете с небольшими дырками? У меня на покрышке есть несколько, они постоянно мокрые, но воздух не травит.
В одну такую засунул шнурок, но если раньше дырка была размером с иголку, то теперь размером с шило, жалко как-то, хоть и заклеилось.

[kirill-k2]

Force

Небольшие проколы (от акаций и гвоздей) регулярно заклеиваю обычными велосипедными латками на камеры, для надежности. Изнутри, конечно. Практически так же как и с камерой: готовишь место - очищаешь, обрабатываешь мелкой шкуркой (совсем мелкой и совсем чуть-чуть, дабы не повредить каркас\корд!), обезжириваешь ацетоном, даешь ему просохнуть, наносишь клей (жидкую резину) на место и на латку, даешь клею прореагировать с поверхностью секунд 20, приклеиваешь и держишь одну-две минуты плотно прижимая латку. Собственно все, можно подождать какое-то время до полного высыхания (от получаса до суток) и ставить обратно.

[Fox]

Что-то как-то непонятно))) было время, когда бескамеркам пели дифирамбы, но последние посты, указывают только на сплошные траблы с бескамеркой))

Ну и по поводу кевлара.... а можно привести примеры кевларовых покрых? Не тех, у которых бортировочный шнур кевларовый, и не тех, у которых кевлар используется как антипрокольная лента. А именно покрышки с кевларовым кордом. Я как то упустил этот момент и не видел полностью кевларовых покрых.

[MaDTapKi]

Жень, када я начал шкурить свой нобби ник, он начал лохматицца.. т.е. полез ворс как, как будто я шкурил тряпку... это можно щитать полностью кевларовой??

[Fox]

Не Игорь) В любой покрышке есть нити. х/б они, капроновые, или кевларовые? Вот в чем вопрос)
Я не подкалываю. Я серьезно. Меня интересует из чего это нити.

[kirill-k2]

Fox

Очевидно, что бескамерки не обладают чудотворными свойствами серебряной пули И, да, у них свои особенности эксплуатации и повышенные требования к покрыхам.

Имхо, лучше потратить дома раз в месяцок полчаса времени на заклейку особо отличившихся дырок, чем с завидной регулярностью то же самое делать в каких-нибудь говнах Я вот вчера вечером снял покрыху, которая полгода бескамерно каталась, обод выровнять. Ну так в ней какое-то безумное количество мелких и не очень колючек. И не все торчат полностью - часть будет колоть камеру (при ее наличии) только при нагрузке именно на точку с колючкой. Короче, с обычной камерой я бы залюбился их все выискивать

По поводу кевлара, не видел информацию конкретно про НН, но вот что пишут буржуи: http://www.schwalbetires.com/tech_info/ ... ction_belt

Almost all SCHWALBE tires have a puncture protection belt, though we purposely decided not to include them in the special light and sports tires. Even our standard tires are equipped with an effective puncture protection belt made of natural rubber. MARATHON-tires, with the proven combination of natural rubber and Kevlar fibers in the Kevlar®-MB-Belt ensures remarkably high puncture protection. Furthermore, our top of the range tires have highly efficient puncture protection systems which are specifically adapted to the particular requirements, for example Double-Defense® or SmartGuard®.

Добавлено спустя 6 минут 42 секунды:
Но это про защитный слой. Про Кевларовый каркасс быстро не нашел информации.. наверное приснилось

[Fox]

По поводу кевлара, не видел информацию конкретно про НН, но вот что пишут буржуи:

Почитал) То есть того кевлара в покрышке, только бортировочный шнур

Тогда причем тут это

обрабатываешь мелкой шкуркой (совсем мелкой и совсем чуть-чуть, особенно для покрых с кевларом!),

По поводу проколов...
И спорить даже не буду. Проколы, как то протыкание острой колючкой, шипом акации и т.п, бескамерки выдерживают лучше. Порезы, разрывы и т.д..... да похрен, бескамерка или камерка. За это отвечает только корд.

[kirill-k2]

То есть того кевлара в покрышке

не только, и в защитном антипрокольном слое может присутствовать.

Тогда причем тут это

да почему-то считал что Фурии с кевларовым каркасом. Похоже, ошибся.

[Fox]

не только, и в защитном антипрокольном слое может присутствовать.

От проколов, и именно проколов, острыми тонкими предметами, кевлар не защищает. Это ткань. Любая игла на ура проходит такие защиты. Классический кевларовый броник, не берет пуля, но легко протыкает нож.