Хочу модернизировать GT Aggressor 1.0

[SAS]

...тормоза гидравлика вроде сильно круто для меня по цене, да вроде и механические хватают неплохо...

вставлю свои пять копеек. думаю многие через подобное прошли.
так вот. я вижу, ты очень заинтересован велом (как любитель ) - а значит будешь ездить по всяческим ПВД, Эндурам и проч.. есть у меня один очень хороший друг, который ехал на одной из Эндур на дисковой механике. после продолжительного спуска (в Гуамку) у него пальцы от напряжения сами уже не разгинались.. да и сам я почти такой же был. прикупили себе селы с гидравликой - сразу поняли различия и оценили преимущества. гидра стоит того, чтобы переплатить за нее, но потом при катании проблем не знать!)))
опять же - это мое личное мнение. не навязываю, но очень рекомендую не экономить))))
p.s. Другой мой кент, купивший недорогой вел (Ава 2), тоже задается вопросом апгрейда его (после всё тех же ПВД и Эндур).. и уже, бывало, высказывал мысли, что надо было еще доложить, но купить "понавороченнее" вел.

[N.C.]

sanek, ты меньше на 'других людей' смотри. В Новоросе лично я не встречал каких-то особенных преград для использования шоссера

[Fenderje]

Fenderje, ого, разлёт какой, шоссе и ам:) На шоссере у нас особо негде кататься)

АМ давно мечтаю) а шоссером меня заразила тема "ШОССЕРЫ" и хлу)
а дорог много нормальных

[hlu386]

Шоссер и по просёлку, убитому тракторами нормально проезжает, если у него современные двойные обода.

Велолюбитель
Если хочешь превратить ГТ Агрессор в нормальный велосипед, то надо смириться с затратами в 2-3 стоимости базовой модели велосипеда. Мой пример 2008 года: Мерида ТФС900Д бралась за 33000 руб, а после всех замен навески (сменил всё кроме рамы) стоимость велосипеда приблизилась к 90 000 руб. Я сначала менял вилку, потом колёса, тормозилки и тяговый привод.

[Дмитрии 30]

Если устраивает рама
,то на нее можно вешать шимано аливио (манетки, кассета, шатуны) переклюки диоры лучше поставить, втулки тоже шимано можно. Вилку на 100 впределах 4т. можно выбрать, это всё в 10ку влетит примерно + на установку надо потратиться, рубля 2 где то. Как совет лучше вел продать пока ещё 'дышит', добавить и подобрать новый с человеком, который шарит в этом.

[Ex.clusive]

Господа, хватит пугать человека. Я, конечно, понимаю, что вы привыкли под словом "велосипед" понимать агрегат с нормальной воздушно-масляной вилкой от 10000-12000 деревянных рублей, минимум как ХТ-шным обвесом по кругу и др, но не стоит кидаться из крайности в крайность. Человек, который ездил на Агрессоре, может почувствовать заметную разницу даже если оборудовать вел на уровень 3-его аваланча. Причем разница будет и правда чувствительная.
Модернизация и "оставь раму и замени всё остальное" это всё-таки немного разные вещи. Перед тем как давать миллион советов, стоило бы хотя бы узнать, на какую сумму человек вообще готов провести эту самую модернизацию, и тогда уже стараться в рамках данной суммы предложить человеку различные варианты, если это конечно возможно.
Сорри за оффтоп.

[FaTTy]

По личному опыту, затевать тюнинг байка занятие неблагодарное Лучше продавай тот что есть и бери новый с учетом новых запросов.

ЗЫ
Есть у железа некий условный порог, начиная с которого пользование велосипедом начинает приносить кайф. Далее нехитрый скриптик выполняется :

#!/bin/sh
while [[ 1 ]]
do
Вкинуть в вел денег
Не надо после каждой покатухи подстраивать разболтавшиеся переклюки
Не надо тормозить всей пятерней на спусках, не надо после каждого прыжка с бордюра бояться за обода
Не надо материть тупую вилку, которая кроме плоскости ни хрена не обрабатывает
Вы становитесь уверены в своем железном коне
Вы проводите время катаясь на байке, а не сидя в мастерской или на кухне с шестигранником в грязных руках
Вы пробуете что-то новое, поднимаете планку...
#
# если вовремя не скажете break, вы попали.
#
done

[hlu386]

А чего тут спрашивать - надо сразу человека ставить перед фактом, что модернизация дешёвой модели велосипеда обойдётся в 2-3 раза дороже её покупной цены в базовой комплектации, т к в рознице все велокомпоненты дороже, чем на байке. Но редко кого может устроить базовая комплектация даже дорогих велосипедов от 100 000 руб и дороже. Потому всё же приходится либо собирать полный кастом, либо делать тюнинг базовой модели, несмотря на расходы. В моём случае велосипедом, приносящим только лишь удовольствие от катания, была Мерида ТФС900Д на раме 2008 года. Это произошло после смены всего базового шлака (кроме седла с подседелом) на тюнинговые запчасти, велосипед из сопливого кантрийника с 80мм вилкой и ашанскими колёсами шимано стал универсальным аппаратом для эндуро с вилкой 130 мм, кастомными колёсами ДТ и навеской срам Х9 по кругу. Ничего зазорного не будет в полной прокачке ГТ Агрессора. Нужно лишь выбрать оборудование при тюнинге так, чтобы его можно было поставить на следующую раму более высокого класса, либо предназначенную для более экстремальной езды.

[FaTTy]

Автор, докатывай сезон на агрессоре, копи деньги и бери зимой трейловый подвес. Подвес это тру. Истинное назначение подвесов я понял, когда возвращался домой с дня рождения друга - в хламину был. Доехал по кратчайщему маршруту, через кусты, ямы, огороды и еще хрен знает какие неровности местного ландшафта без намека на травмы А на агрессоре убился бы к чертям, бггг.

[hlu386]

FaTTy
Только сразу нужно говорить, что дешевле 70 000 руб трэйловых двухподвесов не бывает .

[FaTTy]

Так и насобирать за полгода 70к не такая уж проблема. Приличный среднеходный подвес ну ооочень сильно расширит круг мест для катания. В зависимости от техники и крепости очка можно все до миниДХ ездить. На год вперед развлекухи хватит точно.

[hlu386]

Если уметь ездить, то на типичной миниДХ трассе можно надрать мальчиков-мажоров с даунхильными тачками даже на ашанбайке, что я и видел на гонке в Сочи. Гораздо дешевле прокачать ГТ Агрессор и на нём улучшать технику катания до уровня, позволяющего уверенно водить двухподвес.