Помогите с выбором тормозов

[Fox]

Ну так это и есть отсутствие модуляции))

Мы о разном говорим. Ход ручки это ход ручки. Модуляция, это способность передать требуемое усилие на колодки. Без провалов и рывков, прогнозируемо и четко. Согласен?
Так вот, снова о машинах. Не помню точно, но кажись у Вильнева еще в Баре(Формула1) не было традиционной газульки, а был датчик давления. То есть педаль никуда не ходила, а дроссель открывался в зависимости от силы давления на педаль. А в формуле уж точно надо очень "ласково" работать газом))

[scorp2410]

з.ы. Ещё бы ты что-то обидное мне писал.

я стараюсь быть предельно корректен, вежлив, тактичен, стараюсь не срываться на хамство, не навязывать свое мнение другим в дерективном порядке, для чего всегда стараюсь начинать фразу "я думаю" или "мое мнение". Поэтому навряд я Вас чем то оскорблю или обижу.
извиняюсь перед участника форума за флуд и киданиефикалиями, хотел конструктива, но как то не получается. флудить заканчиваю.

[Чешир]

При исправном механизме и среднем качестве колодок и ротора:
"стоп-кран" - не умение велосипедиста производить модуляцию на данной моделе тормозов или избыточная мощность модели для конкретного райдера.

т.е. деоры-слхы 160/160 это мегамощь для моих 80кг, а формула RX 180/180 слабоваты
понятно, что привыкнуть можно и я не улетаю через руль при каждом нажатии на шиме. но от этого модуляция лучше не становится.

думаю, что дело в Вашем умении ими пользоваться. Неужели эти тормоза абсолютно неработоспособны? неужели все велы на этих тормозах для самоубийц

ну епт, пользуясь твоей же аналогией: на копейке, что ездить нельзя?

и на Ты мы не переходило

в интернетах все равны (С)
Fox, тебе не отвечаю, чтобы не плодить звиздешь в теме.

[Директор]

Мы о разном говорим. Ход ручки это ход ручки. Модуляция, это способность передать требуемое усилие на колодки. Без провалов и рывков, прогнозируемо и четко. Согласен?

Возможно я неверно понимаю понятие модуляции.
Если модуляция это то, о чём говоришь ты, то согласен.

Но вот как там ловить усилие, на адреналие, на скорости когда мелкая моторика заторможена, я не знаю.

Я называл отсутствием модуляции очень узкий диапазон в котором передавая усилие ты добиваешься блокировки.

[nosferatu106]

в понимании фокса встречал супер модуляцию на тектро, джуси 3, деорах старых. Если на новых шиманах такая модуляция, то это весьма плачевно...
на расколбасе, когда давление на грипсы постоянно меняется, прочувствовать давление на ручку, а тем паче в перчатках, очень тяжело. Такая гидравлика не намного лушче вибрейков ИМХО

Добавлено спустя 3 минуты 11 секунд:
Re: Помогите с выбором тормозов
и все же.. где истина? по отзывам в интернете пишут что новые шимы отличные тормоза...

[scorp2410]

По конструктиву:

ну епт, пользуясь твоей же аналогией: на копейке, что ездить нельзя?

как раз таки можно, фишка в переходе с одного на другое, если с копеки сесть на мерин, то с непривычки можно хорошо неадекватно в пробке "клюнуть носом" и поймать когото в опу и тп (полет через руль), а сев с мерина на копейку можно не успеть оттормозиться. НО, если есть опыт езды и на том и на том, и навыки отработаны качественно, то перестраиваться с одних тормозов на другие задача очень даже посильная любому и каждому.

т.е. деоры-слхы 160/160 это мегамощь для моих 80кг, а формула RX 180/180 слабоваты

возможно, я субъективно так считаю и тп, на шимано нужно Вам немного аккуратнее нажимать ручку, но судя по всему, Вы это и так делаете, раз не улетаете через руль. И почему SLX не может быть мощнее формулы? есть конкретные данные по испытаниям? я не удивлюсь, если шима мощнее, т.к. мощнее не значит круче, лучше и тп, главное сбалансированность характеристик при их разумных и достаточных значениях.
кроме мощности есть такие важные показатели как: качество материалов, надежность, теплоотвод, устойчивость к перегревам и тп. Они то как раз и формируют цену (не беря в расчет маркетинг, понты и тп), а не мощность. осмелюсь предположить, но мощность это, кажется, всего лишь соотношения диаметров цилиндров и длины рычагов, посему мощные тормоза могут быть не дорогими при этом они будут гавном по материалу и качеству. На мощность влияет даже положение пальца на рычаге...

Добавлено спустя 7 минут 44 секунды:

на расколбасе, когда давление на грипсы постоянно меняется, прочувствовать давление на ручку, а тем паче в перчатках, очень тяжело. Такая гидравлика не намного лушче вибрейков ИМХО

вот в этом и истина, наверное. Буквально на днях смотрел передачу про машины для Дакара. вот там усилие на педали (ВСЕ педали) очень приличное. Пилот это объяснил как раз расколбасом и случайными нажатиями. На спортивных машинах, где расколбас не присутствует, тормоза очень "острые". Вот это точно факт.
К этому всему нужно присовокупить личные предпочтения пилотов, кто-то справляется с "чувствительными" органами управлениями, кто-то предпочитает более "грубые".
Поэтому выбор тормозов, с моей точки зрения, происходит по тому же принципу, что и байка в целом - для чего, как удобнее, какие вводные самого райдера.

[Fox]

в понимании фокса встречал супер модуляцию на тектро, джуси 3, деорах старых.

Жека, ты тоже не читаешь что я пишу) Но все же... я ни разу не сказал что эта модуляция хорошая, а эта плохая) Я сказал какая мне нравится. И с какой мне УДОБНЕЙ, независимо от грипс и расколбаса)
Ну и ПыСы....
Про опять же нечитающих) Шима гавно)))
Так же как и любые тормоза на вменяемых импортных авто. Они же сцука чуть на педаль ногу поставил, останавливают тачку как вкопаную. Никакой модуляции. как на них зимой, ваще не понимаю)
Катайте на жигах) Там все очень плавно)))

[nosferatu106]

если все гамно, то чем тормозить тогда? ))

[Чешир]

тапком

[Fox]

Лично я торможу тормозами) И больше меня ничего не волнует)))
Один хрен ни модуляцию, ни мощность, ни замедление на тех или иных тормозах, никто из нас замерять не будет. А если нет цифр, то есть религия. А это вера. И каждый верит в то во что хочет))
Просто иногда хочется поболтать)))


Кстати о весе тормозилок) Я знаю тормоза, которые без доработок весят 186 грамм)) Но вам не скажу, кто их делает) снова на мыло изойдетесь)

[Директор]

Просто иногда хочется поболтать)))

Да!!!

[Force]

Кстати о весе тормозилок) Я знаю тормоза, которые без доработок весят 186 грамм)) Но вам не скажу, кто их делает) снова на мыло изойдетесь)

Formula R1 Racing

[Kiragaz]

вот я такие на crc брал, очень неплохи, тем более за такие деньги, плавная модуляция и мощные + это дуалконтролы, только правда перед остался
http://www.chainreactioncycles.com/Mode ... delID=7888

[AHTEPO]

Ребят, а можно мне тоже задать вопрос на родном форуме? Я выбираю себе на транс между Formula T1s (перед+зад) и Hope Tech M4 EVO (перед) + Hope Tech X2 Evo (зад). У кого есть опыт, кто подскажет?

[garry]

хоуп тяжелые....бери формулу...

[Ветер]

Хопы мне кажутся брутальней и надежней

[nosferatu106]

аналог формулы у хопа Race М4, а не Tech. ручки у них сильно разные, кому что больше нравится. Tech м4 будет порядка 290гр, формула же 225гр.
М4 и Х2 сильно разные. Х2 для гор слишком слабый, М4 для города перебор.
ИМХО надо форумулу сравнивать с Race М4

[AHTEPO]

Объясню, у меня долгое время была первая версия М4, радости они мне особо не приносили. Сейчас, если верить англии, хоупы стали лучше в модуляции и силе. Формула мне нравится больше, в сравнении со старыми хоупами.

garry
Ты хоть на ком из них катал?

Ветер
Согласен.

nosferatu106
Ручки у Race М4, ИМХО, в жизни выглядит просто отстойно. Опять же Х2 на зад хватит вполне! За бугром их используют не мало ДХ'шников. А лишние 100г мне пофигу)) Главное их работа.

Добавлено спустя 17 минут 56 секунд:
C другой стороны, посетила мысль, если у меня стоят хоуповские роторы на пауках, то М4 с их узкими колодками потрёт их неравномерно...

[kofe]

Hope видел в живую ) смотрятся - будто сняли их с опмтимусапрайма

[garry]

garryТы хоть на ком из них катал?

Не, но так все интернеты говорят....
Сам на таком сча.. оч доволен.

[nosferatu106]

не знаю как х2 для дх использовать, их даже для нормального кк мало